Kaos på jernbanelinjen: Pendlere lider av togfeil!
Kaos på jernbanelinjen: Pendlere lider av togfeil!
Den nåværende situasjonen på jernbanelinjen mellom Bad Dürkheim og Deidesheim forblir anspent, siden ruten er stengt siden 17. mars på grunn av massiv skade i jernbanevollen. These damage was caused by graving activities of badger buildings, such as the Tysk tog rapporterte. Resultatet er en erstatnings jernbanetrafikk (Sev), som imidlertid er sterkt kritisert i sin nåværende form. Klager fra de berørte når distriktsadministrasjonen i Bad Dürkheim, som videresender dem til Zweckverband Schiensperseutenahnahn (Zöpnv).
Zöpnv har nå prøvd å tilpasse erstatningsplanene, trene sjåfører og også endre linjeveier for å misbruke situasjonen. Likevel oppfattes situasjonen som utilfredsstillende, spesielt av pendlere og studenter fra de berørte kommunene Freinsheim og Erpolzheim. Distriktsadministrator Hans-Ulrich Ihlenfeld (CDU) har uttrykt en mangel på forståelse av de resulterende belastningene i områder som ikke er direkte berørt, mens jernbanen må fortsette å begrense togtrafikken mellom Freinsheim og Bad Dürkheim på grunn av driftsgrunner.
REGOL -erstatning og utfordringer
ihlenfeld stiller spørsmål ved om organisasjonsinnsatsen for Sev ikke er høyere hver halvtime enn for vanlig togtrafikk. Et møte i Zöpnv Association -møtet vil omhandle dette emnet torsdag. Ihlenfeld uttrykker håp om løsninger for å lindre og forbedre situasjonen for passasjerer.
Deutsche Bahn hadde allerede iverksatt renoveringstiltak for å stabilisere demningene i 2022 og 2024 for å sikre pålitelig trafikk. Imidlertid gjorde de økte graveringsaktivitetene til Badgse en tidlig stenging av rute, siden reparasjonsområdet nå måtte utvides til totalt 2,5 kilometer. Jernbanen er i nær kontakt med de ansvarlige myndighetene for å motta de nødvendige miljømessige godkjenningene på kort varsel.
En titt på jernbanetrafikk
I sammenheng med de nåværende utfordringene på jernbanelinjen mellom Bad Dürkheim og Deidesheim, viser en titt på den generelle situasjonen for jernbanetransport at dette opplever en positiv utvikling i Europa. I 2023 ble EU-hele 429 milliarder kilometer (PKM) dekket, den høyeste verdien siden datainnsamlingen begynte i 2004, for eksempel DetailsQuellen