Έλεγχοι φορτηγών στον αυτοκινητόδρομο: Δεν υπάρχουν συμβιβασμοί για την εξασφάλιση φορτίων!

Έλεγχοι φορτηγών στον αυτοκινητόδρομο: Δεν υπάρχουν συμβιβασμοί για την εξασφάλιση φορτίων!

Στις 13 Μαρτίου 2025, η αστυνομία πραγματοποίησε στοχευμένο έλεγχο των φορτηγών στο Autobahn 61. Το επίκεντρο αυτών των ελέγχων ήταν στο χώρο στάθμευσης Steingewann. Κατά τον έλεγχο συνολικά δώδεκα φορτηγά, αποδείχθηκε ότι δέκα από αυτά τα οχήματα είχαν παραβιάσεις. Η κακή εξασφάλιση φορτίου, ειδικά για τους μεταφορείς αυτοκινήτων, έπεσε το μάτι. Αυτά τα ελλείμματα δεν είναι μόνο ένας κίνδυνος ασφαλείας, αλλά και ένα βασικό θέμα στην έρευνα της κυκλοφορίας.

Τα ελαττώματα που διαπίστωσαν αφορούσαν τις ζώνες έντασης των μεταφορέων αυτοκινήτων, οι οποίοι ήταν ανεπαρκείς, καθώς και η βρώμικη στερέωση των μεταφερόμενων οχημάτων. Μια εντυπωσιακή υπόθεση ήταν ένας οδηγός που προσπάθησε να μεταφέρει ένα επιπλέον αυτοκίνητο με την κατάχρηση των επεκτάσεων του φορτηγού του. Αυτό το πρόσθετο αυτοκίνητο ασκούσε τις επιτρεπόμενες διαστάσεις και δεν ήταν επαρκώς εξασφαλισμένο. Ως αποτέλεσμα, η αστυνομία απαγόρευσε το ταξίδι του οδηγού και το πρόσθετο αυτοκίνητο έπρεπε να εκφορτωθεί στο χώρο πριν συνεχιστεί το ταξίδι.

Νομικά βασικά στοιχεία για τη διασφάλιση φορτίου

Η εξασφάλιση του φορτίου έχει σημαντικό ρόλο στη μεταφορά αγαθών. Πολλές εταιρείες μέλη του BGHM (Wood and Metal Professional Association) διαθέτουν οχήματα μεταφοράς και οι νομικές απαιτήσεις για την εξασφάλιση των φορτίων είναι περιεκτικές. Η πρωταρχική νομική βάση είναι ο κανονισμός DGUV 70 "οχήματα", το οποίο θέτει σαφείς απαιτήσεις για την εξασφάλιση φορτίου. Οι απαιτήσεις για την αποφυγή των κινδύνων για τους ανθρώπους σε περίπτωση ακατάλληλης στοιβασίας ορίζονται στην παράγραφο 37 του παρόντος κανονισμού. Επιπλέον, οι κανονισμοί οδικής κυκλοφορίας (STVO), οι οποίοι αναφέρουν ότι το φορτίο πρέπει να εξασφαλιστεί έτσι ώστε να μην γλιστρήσει ή να πέσει κάτω όταν φρενάρει ή ξαφνικά αόριστες κινήσεις.

Οι τακτικοί έλεγχοι της αστυνομίας δεν βασίζονται μόνο σε αυτές τις νομικές απαιτήσεις, αλλά και σε αναγνωρισμένους κανόνες τεχνολογίας, όπως η σειρά κατευθυντήριων γραμμών VDI 2700. Αυτά τα πρότυπα αποσκοπούν στην πρόληψη ατυχημάτων και να συμβάλουν στην ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία. Η παραβίαση των κανονισμών μπορεί να έχει σημαντικές συνέπειες για τους ενδιαφερόμενους οδηγούς, ξεκινώντας από πρόστιμα από 60 έως 150 ευρώ, σε εγκληματικές συνέπειες σε περίπτωση ατυχήματος λόγω κακής εξασφάλισης φορτίου.

Ακολουθήστε ανεπαρκή ασφάλεια φορτίου

Οι κίνδυνοι ανεπαρκούς εξασφάλισης φορτίου είναι σημαντικοί και μπορούν να επηρεάσουν τόσο το δικό σας όχημα όσο και τους άλλους χρήστες του δρόμου. Το αποτέλεσμα είναι σοβαρή ζημιά και οι νομικές απαιτήσεις είναι πιο αυστηρές από ποτέ. Οι επιχειρηματίες και οι διαχειριστές στόλου είναι υποχρεωμένοι να εξασφαλίσουν την ασφάλεια των μεταφορών, η οποία περιλαμβάνει τακτικά μαθήματα κατάρτισης από τους οδηγούς και ετήσιες εξετάσεις των οχημάτων.

Ο κανονισμός DGUV 70 απαιτεί τόσο ο οδηγός όσο και ο αποστολέας να αναλάβουν την ευθύνη για τη σωστή εξασφάλιση του φορτίου. Εάν συμβεί ατύχημα λόγω ανεπαρκούς εξασφάλισης φορτίων, οι οδηγοί, οι φορτωτές και οι επιχειρηματίες μπορούν να θεωρηθούν υπεύθυνοι, γεγονός που όχι μόνο οδηγεί σε οικονομικές αλλά και εγκληματικές συνέπειες.