Truckbesturingselementen op de snelweg: geen compromissen voor het vaststellen van ladingen!

Truckbesturingselementen op de snelweg: geen compromissen voor het vaststellen van ladingen!

Op 13 maart 2025 voerde de politie een gerichte controle over vrachtwagens op Autobahn 61. De focus van deze bedieningselementen lag op de parkeerplaats van Steingewann. Bij het controleren van in totaal twaalf vrachtwagens bleek dat tien van deze voertuigen schendingen hadden. De slechte lading beveiliging, vooral voor autotransporters, trok het oog. Deze tekorten zijn niet alleen een beveiligingsrisico, maar ook een essentieel onderwerp in verkeersonderzoek.

De gebreken vonden de spanningsbanden van de autotransporters, die onvoldoende waren, evenals de rommelige bevestiging van de getransporteerde voertuigen. Een opvallende zaak was een bestuurder die probeerde een extra auto te vervoeren door de uitbreidingen van zijn vrachtwagen te misbruiken. Deze extra auto oefende de toegestane afmetingen uit en was onvoldoende beveiligd. Als gevolg hiervan verbood de politie de reis van de bestuurder en moest de extra auto ter plaatse worden gelost voordat de reis doorging.

Juridische basisprincipes van het beveiligen van lading

Het beveiligen van de lading speelt een belangrijke rol bij het transport van goederen. Veel ledenbedrijven van de BGHM (Wood and Metal Professional Association) hebben transportvoertuigen en de wettelijke vereisten voor het beveiligen van belastingen zijn uitgebreid. De primaire wettelijke basis is de DGUV -verordening 70 "voertuigen", die expliciete vereisten voor het beveiligen van de belasting stelt. Vereisten voor het vermijden van gevaren voor mensen in het geval van ongeschikte opbergen worden vastgesteld in paragraaf 37 van deze verordening. Bovendien zijn de verkeersvoorschriften (STVO), die zegt dat de lading moet worden beveiligd zodat deze niet uitglijdt of valt bij het remmen of plotselinge ontwijkende bewegingen.

De reguliere controles door de politie zijn niet alleen gebaseerd op deze wettelijke vereisten, maar ook op erkende technologische regels, zoals de VDI 2700 -richtlijnreeksen. Deze normen zijn bedoeld om ongevallen te voorkomen en bij te dragen aan de veiligheid in het verkeer. Een schending van de voorschriften kan aanzienlijke gevolgen hebben voor de betrokken bestuurders, beginnend met boetes van 60 tot 150 euro, tot criminele gevolgen in geval van een ongeval vanwege een slechte belastingvermindering.

Volg onvoldoende loadbeveiliging

De risico's van onvoldoende beveiliging van belastingen zijn aanzienlijk en kunnen zowel uw eigen voertuig als andere weggebruikers beïnvloeden. Het resultaat is ernstige schade en de wettelijke vereisten zijn strenger dan ooit. Ondernemers en vlootbeheerders zijn verplicht om de veiligheid van de transporten te waarborgen, waaronder reguliere trainingscursussen door de chauffeurs en jaarlijkse examens van de voertuigen.

De DGUV -verordening 70 vereist dat zowel de bestuurder als de verlader de verantwoordelijkheid nemen voor de juiste beveiliging van de lading. Als er een ongeval plaatsvindt als gevolg van onvoldoende beveiligingsbelastingen, kunnen bestuurders, laders en ondernemers aansprakelijk worden gesteld, wat niet alleen resulteert in financiële maar ook criminele gevolgen.