Spettacoli di Reno-Close: Trasporti pubblici economici con HVO per Bad Kreuznach!

Spettacoli di Reno-Close: Trasporti pubblici economici con HVO per Bad Kreuznach!

Il 6 maggio 2025, il Rhein-Nahehenveryhrverbund (RNN) presentava gli attuali numeri passeggeri per il cattivo distretto di Kreuznach. I dati determinati dimostrano una risposta positiva alla rete di bus esistente, che è ben adattata alle esigenze dei passeggeri. Secondo nahewenews.de , l'offerta di autobus nel distretto di cattive kreuznach, incluse le condizioni e le vacanze, percepita in modo percepito.

Con l'aiuto dei sistemi di conteggio dei passeggeri automatici (AFZ), che sono installati in circa il 30% degli autobus del traffico locale Rhein-Nahe GmbH (KRN), i numeri dei passeggeri sono stati determinati in dettaglio. Le linee 630 e 230 sono particolarmente frequentate, che funzionano in modo generale e registrano alti numeri passeggeri. All'interno del distretto, le linee 240, 260 e 234 hanno ciascuna oltre 1.000 passeggeri al giorno.

Sostenibilità nei trasporti pubblici locali

Al fine di migliorare l'equilibrio di co₂ nei trasporti pubblici, l'RNN prevede di acquistare ulteriori autobus elettrici. Gli studi attuali dimostrano che esiste una necessità di azione, in particolare nei fine settimana e nei giorni festivi nelle regioni rurali. In collaborazione con l'amministrazione distrettuale, viene verificata se l'introduzione delle offerte di Rufbus avrebbe senso.

Un altro importante passo verso la sostenibilità è l'apertura di una nuova stazione di benzina HVO da parte del KRN con una capacità di 200.000 litri in cattivo Kreuznach. Tutti gli autobus di stanza lì, circa 50 dei quali sono in loco, sono riempiti con idro -e -olio vegetale (HVO). Questo cambiamento ha il potenziale per risparmiare circa 2.350 tonnellate di CO2 all'anno, poiché HVO ha emissioni di CO2 del 90% in meno rispetto al diesel fossile. Bad kreuznach

protezione climatica e orientamento futuro

L'iniziativa per l'uso di HVO fa parte di una strategia più ampia per ridurre l'impronta di CO2 nella regione. Steffen Wolf, 1. Distretto di Mainz-Bingen e Bettina Dickes, amministratore distrettuale di Bad Kreuznach, sottolineano l'importanza di questo cambiamento per la protezione climatica a lungo termine. L'HVO non è solo considerato ecologicamente sostenibile, ma anche come economicamente vantaggioso, sebbene il costo di HVO sia di circa cinque centesimi per litro superiore a quello del diesel fossile.

L'uso dell'infrastruttura di rifornimento esistente non richiede nuovi veicoli. Il KRN si vede come un pioniere nella regione, con l'obiettivo di motivare anche altre compagnie di trasporto su misure simili. HVO soddisfa lo standard DIN EN 15940 e offre vantaggi come una migliore volontà di accensione e una corsa a motore più silenziosa, che riduce ulteriormente l'impatto ambientale. Quasi tutti i produttori di motori ben noti hanno rilasciato HVO per gli autobus utilizzati.