莱茵河念头节目:与HVO廉价的公共交通工具,因为不好的Kreuznach!

Fahrgastzahlen im Landkreis Bad Kreuznach zeigen positive Entwicklungen. RNN plant Anschaffung von Elektrobusen für nachhaltigen Nahverkehr.
不良克鲁兹纳奇地区的乘客人数表现出积极的发展。 RNN计划购买电气巴士以进行可持续的当地运输。 (Symbolbild/ANAG)

莱茵河念头节目:与HVO廉价的公共交通工具,因为不好的Kreuznach!

2025年5月6日,Rhein-Nahehenverkehrverbund(RNN)介绍了Bad Kreuznach区的当前乘客人数。确定的数据证明了对现有的总线网络的积极响应,该网络非常适合乘客的需求。根据 naheweNewNeweNews.de ,在不好的Kreuznach(包括周末)的情况下,公共汽车提供了公共汽车,并在包括周末和周末的情况下,并被关押。

在自动乘客计数系统(AFZ)的帮助下,该系统安装在大约30%的当地交通Rhein-nahe GmbH(KRN)总线中,详细确定了乘客数量。第630和230行特别频繁,运行总体并记录高乘客人数。在该地区,每天有240、260和234行每天有1,000多名乘客。

当地公共交通的可持续性

为了提高公共交通工具的平衡,RNN计划购买更多电动巴士。当前的研究表明,主要需要采取行动,尤其是在周末和农村地区的公共假期。与地区行政部门合作,可以检查Rufbus提供的提出是否有意义。

迈向可持续性的另一个重要一步是KRN开设了一个新的HVO汽油站,其容量为200,000升的Kreuznach。驻扎在那里的所有公共汽车,其中约有50辆在现场,都装满了水域植物油(HVO)。这种变化有可能每年节省约2,350吨二氧化碳,因为与化石柴油相比,HVO的二氧化碳排放量降低了90%。

气候保护和未来取向

使用HVO的计划是减少该地区二氧化碳足迹的更广泛策略的一部分。 Mainz-Bingen区1。BADKREUZNACH地区管理员Bettina Dickes强调了这一变化对长期气候保护的重要性。 HVO不仅被认为是生态可持续的,而且在经济上也是有利的,尽管HVO的成本高于化石柴油的成本约为5美分。

使用现有的加油基础设施不需要任何新车辆。 KRN将自己视为该地区的先驱,目的是激励其他运输公司采取类似措施。 HVO实现了DIN标准EN 15940,并提供了诸如改进的点火意愿和更安静的发动机运行,从而进一步降低了环境影响。几乎所有著名的发动机制造商都为使用的公共汽车发布了HVO。

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