Veranderingen in het verkeer in Bad Kreuznach: Veiligheid is aan de gang!
Veranderingen in het verkeer in Bad Kreuznach: Veiligheid is aan de gang!
In Bad Kreuznach zal vanaf 15 januari 2024 een belangrijke verandering in de verkeersroutering in Salinenstrasse zijn. Deze maatregel, die door het stadsbestuur werd meegedeeld, beïnvloedt de sectie tussen het huisnummers 42 en 50, waar de busstrook om veiligheidsredenen is geblokkeerd. Zoals Antenne kh , wordt de linker-bocht lane ook afgewezen tegen watersumps. Het omgeleide verkeer naar het watermoeras moet nu worden geleid via Rheingrafenstraße, Baumgartenstraße en Zimerengasse.
Deze nieuwe voorschriften maken deel uit van de bouwmaatregel "Salinenquartier", die oorspronkelijk vorig jaar moest worden geïmplementeerd. Het doel van deze wijzigingen is om de verkeersstroom te optimaliseren en de beveiliging voor alle weggebruikers te vergroten. De verkeersroutering blijft daarentegen ongewijzigd, zodat deze in het water kan worden veranderd. Volgens bad kReuznach Deze beslissing is een directe reactie op de huidige verkeersgebieden in urestions.
verkeersproblemen in steden
Het onderwerp verkeersroutering in Bad Kreuznach maakt deel uit van een groot probleem dat veel steden treft. Calculum en blokkeer verkeer zijn dagelijkse uitdagingen veroorzaakt door een overbelaste en verouderde transportinfrastructuur. Een voorbeeld dat de dringende behoefte aan renovatie illustreert, is de ineenstorting van de Carola Bridge in Dresden. Volgens
Jan Strehmann, hoofd van de mobiliteitsmobiliteit bij DSTGB, benadrukt de bestaande renovatie -achterstand. Het vermogen van de gemeenten wordt ernstig beperkt door het gebrek aan fondsen, wat uitgebreide renovaties belemmert. Hoewel de federale overheid financieringsinstrumenten biedt, blijven de beleggingsbehoeften enorm. De begroting van de gemeentelijke transportwetgeving, die momenteel één miljard euro is, moet worden verhoogd tot twee miljard euro ten opzichte van 2025. Niettemin is het tekort van de gemeenten in de transportinfrastructuur momenteel 6,2 miljard euro en zal naar verwachting tegen het einde van 2024 tot 13 miljard euro stijgen tot 13 miljard euro tegen het einde van 2024.
Om de uitdagingen in de transportinfrastructuur tegen te gaan, is een verkeersomloop vereist die prioriteit geeft aan de overstap naar alternatieve transportmiddelen. De basisinfrastructuur moet echter eerst worden gewaarborgd. Bouwplaatsen, zoals die in Salinensstrasse, zijn nodig voor deze verbeteringen, zelfs als ze vaak niet populair zijn. Lichtplanning en goedkeuringsprocedures vertragen veel nieuwbouwprojecten, die de problemen in toenemende mate aanscherpen.
Details | |
---|---|
Quellen |