ثورة الحافلات في ترير: النقل العام الشبكات الجديدة المزدوجة!

قدمت منطقة جمعية النقل Trier (VRT) آخر اثنين من 15 شبكة حافلات في المنطقة في عام 2024. وتضاعف العرض في وسائل النقل العام المحلي (النقل العام). هذا يعني أنه في الأماكن الصغيرة التي تم تقديمها بانتظام على الرحلات إلى المراكز الأكبر التالية يتم تقديمها الآن ، مما يحسن بشكل كبير التنقل.

في مقابلة ، أوضحت المدير الإداري لشركة VRT باربرا شوارز التنفيذ والخطط المستقبلية لجمعية النقل. تعود بداية شبكات الحافلات الشاملة إلى عام 2018 عندما بدأت شبكة الحافلات الأولى في Vulkaneifel. منذ ذلك الحين ، تم بدء العديد من الشبكات الجديدة في Trier-Saarburg و Eifelkreis Bitburg-Prüm و Bernkastel-Wittlich ، والتي عززت بشكل كبير التنقل في المنطقة.

حافلات الاتصال والتنقل المرن

مكون مركزي في عرض النقل العام هو حافلات الاتصال التي توفر التنقل المرن والاهتمام العام. إذا لزم الأمر ، فإنهم يلتقطون الركاب والتأكد من أنه حتى في الأماكن النائية مثل Duppach ، يتم ضمان اتصال بحافلة أكبر أو خطوط القطار. يمكن إجراء حجوزات حافلات الاتصال بسهولة عبر تطبيق VRT أو عبر الهاتف. في عام 2018 ، بدأ إدخال حافلات المكالمات ، التي كان يُنظر إليها في البداية على أنها معقدة ، اهتمامًا كبيرًا بالمجتمعات مثل كيلبرغ.

على الرغم من إدخال شبكات الحافلات الجديدة مع تحدٍ من وباء كورونا ، إلا أن VRT كان قادرًا على الوصول إلى أعداد الركاب من الوباء مرة أخرى في بداية عام 2023. وقد أصبح ذلك ممكنًا بدعم من البلديات ودعم ولاية راينلاند-بالاتينات. تم تحديث تطبيق VRT في عام 2024 ويوفر وظائف جديدة ، بما في ذلك خيار دفع التذاكر مع PayPal. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تقديم شاشات معلومات الركاب الرقمية عند توقف في عام 2025 لزيادة تحسين تجربة المستخدم.

جانب آخر يؤثر على تمويل وسائل النقل العام هو تكاليف الطاقة والموظفين والمواد المتزايدة. على الرغم من هذه التحديات ، لا غنى عن وسائل النقل العام للمنطقة. زادت تذكرة ألمانيا ، التي يتم استخدامها في منطقة VRT التي تبلغ حوالي 78000 مستخدم ، من تصور وسائل النقل العام ، حتى لو خفضت إيرادات الشبكة.