Embouteillages et retards: chaos dans le Siegerland et dans les environs!
Embouteillages et retards: chaos dans le Siegerland et dans les environs!
Le 9 février 2025, le Siegener Zeitung sur la situation de trafic actuelle dans la région de Siegen-Wittgenstein et dans les cercles adjacents Olpe et Altenkirchen. L'autocollant de la circulation SZ fournit des détails sur les chantiers de construction complets, les modifications de la circulation des lignes de bus, les fermetures complètes des rues et plusieurs échecs de train.
La connexion du train de la ligne RE9 de Siegen à Cologne, qui prend environ 90 minutes, est particulièrement remarquable. Cependant, les passagers rapportent des retards et des échecs fréquents, qui remet en question la fiabilité de cette connexion. Un autre enfant est le Rothaarbahn de Bad Berleburg à Betzdorf, qui est également régulièrement affecté par les échecs et les retards. Cette situation pourrait encore être resserrée en raison de défis d'infrastructure dans la région.Sites de construction et restrictions de trafic
Le grand nombre de chantiers de construction de la région contribuent à la situation actuelle du trafic. Il s'agit notamment des vastes travaux de construction sur Bundessstraße 508 à Kredenbach et à Allenbach. Un méga projet qui attire l'attention du public est la construction d'un nouveau rond-point sur le Schleifmühlchen à Siegen. Cette première phase de construction a commencé en mai 2023 et devrait contribuer à améliorer la situation du trafic à long terme.
Au milieu de ces défis, le Siegener Zeitung a mis en place un canal WhatsApp pour informer la population rapidement et efficacement des développements actuels. La chaîne enregistre actuellement environ 17 000 abonnés qui se tiennent régulièrement à jour sur les derniers rapports de trafic.Plan fédéral d'infrastructure de transport et développement des infrastructures
Le gouvernement fédéral est responsable de la construction et de la préservation des itinéraires de circulation fédéraux, qui sont coordonnés par le Federal Transport Infrastructure Plan (BVWP). Ce plan contient tous les projets actuellement planifiés et les besoins de maintenance pour les 10 à 15 prochaines années. Le gouvernement fédéral prévoit actuellement un nouveau plan fédéral de trafic et de mobilité jusqu'en 2040 afin d'intégrer les infrastructures et la mobilité. Ceci est étayé par un groupe de pilotage croisé qui identifie les priorités dans la mise en œuvre de mesures pour accélérer les procédures de planification et d'approbation.
Le BVWP actuel, qui a été décidé en 2016, comprend un volume d'investissement total de 269,6 milliards d'euros, dont 141,6 milliards d'euros sont prévus pour la réception des réseaux existants. Un chèque de plan du besoin (BPü) est déterminé tous les cinq ans.
Les progrès de l'infrastructure de transport sont cruciaux pour faire face aux défis actuels, en particulier en ce qui concerne les retards de train fréquents et la situation générale du trafic dans la région. Des mesures graves pour garantir la mobilité doivent être abordées rapidement.
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