Ingampioni e ritardi: caos nel Siegerland e nell'area circostante!
Ingampioni e ritardi: caos nel Siegerland e nell'area circostante!
Il 9 febbraio 2025, il Siegener Zeitung Sull'attuale situazione del traffico nella regione di Siegen-Wittgenstein e nei circoli adiacenti Olpe e Altenkirchen. L'adesivo per il traffico SZ fornisce dettagli sui cantieri completi, i cambiamenti nel traffico della linea degli autobus, le chiusure a piena chiusura e diversi guasti ai treni.
La connessione treno della linea RE9 da Siegen a Colonia, che dura circa 90 minuti, è particolarmente degno di nota. Tuttavia, i passeggeri riportano frequenti ritardi e guasti, che mettono in discussione l'affidabilità di questa connessione. Un altro bambino problematico è il Rothaarbahn di Bad Berleburg a Betzdorf, che è anche regolarmente influenzato da fallimenti e ritardi. Questa situazione potrebbe ancora essere serrata a causa di sfide infrastrutturali nella regione.cantieri e restrizioni del traffico
Il gran numero di cantieri nella regione contribuisce all'attuale situazione del traffico. Questi includono i vasti lavori di costruzione su Bundesstraße 508 a Kredenbach e ad Allenbach. Un mega progetto che attira l'attenzione pubblica è la costruzione di una nuova rotonda sullo Schleifmühlchen a Siegen. Questa prima fase di costruzione è iniziata nel maggio 2023 e dovrebbe contribuire a migliorare la situazione del traffico a lungo termine.
Nel mezzo di queste sfide, Siegener Zeitung ha creato un canale WhatsApp per informare la popolazione in modo rapido ed efficiente sugli sviluppi attuali. Il canale attualmente registra circa 17.000 abbonati che si tengono regolarmente aggiornati sulle ultime rapporti sul traffico.Piano di infrastrutture di trasporto federale e sviluppo delle infrastrutture
Il governo federale è responsabile della costruzione e della conservazione delle rotte del traffico federali, che sono coordinate dal Federal Transport Infrastructure Plan (BVWP). Questo piano contiene tutti i progetti attualmente pianificati e le esigenze di manutenzione per i prossimi 10-15 anni. Il governo federale sta attualmente pianificando un nuovo piano di traffico federale e mobilità fino al 2040 al fine di integrare le infrastrutture e la mobilità. Ciò è supportato da un gruppo direttivo incrociato che identifica le priorità nell'attuazione di misure per accelerare le procedure di pianificazione e approvazione.
L'attuale BVWP, che è stato deciso nel 2016, include un volume di investimento totale di 269,6 miliardi di EUR, di cui 141,6 miliardi di euro per la ricezione delle reti esistenti. Un controllo del piano di necessità (BPü) è determinato ogni cinque anni.
I progressi nell'infrastruttura di trasporto sono fondamentali per affrontare le attuali sfide, in particolare per quanto riguarda i frequenti ritardi dei treni e la situazione del traffico generale nella regione. Misure serie per garantire la mobilità devono essere affrontate prontamente.
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