Estalos e atrasos: caos na Siegerland e na área circundante!
Estalos e atrasos: caos na Siegerland e na área circundante!
Em 9 de fevereiro de 2025, o Siegener Zeitung Sobre a situação atual de tráfego na região de Siegen-Wittgenstein e nos círculos adjacentes OLPE e Altenkirchen. O adesivo de tráfego SZ fornece detalhes sobre canteiros de obras abrangentes, mudanças no tráfego da linha de ônibus, fechamentos completos de ruas e várias falhas de trem.
A conexão do trem da linha RE9 de Siegen a Colônia, que leva cerca de 90 minutos, é particularmente digna de nota. No entanto, os passageiros relatam atrasos e falhas frequentes, que questionam a confiabilidade dessa conexão. Outro problema é o Rothaarbahn de Bad Berleburg a Betzdorf, que também é regularmente afetado por falhas e atrasos. Essa situação ainda pode ser apertada devido a desafios de infraestrutura na região.Sites de construção e restrições de tráfego
O grande número de canteiros de obras na região contribui para a situação atual do tráfego. Isso inclui as extensas obras de construção no Bundesstraße 508 em Kredenbach e em Allenbach. Um mega projeto que atrai a atenção do público é a construção de uma nova rotatória no Schleifmühlchen em Siegen. Essa primeira fase de construção começou em maio de 2023 e deve contribuir para melhorar a situação do tráfego a longo prazo.
Plano de infraestrutura de transporte federal e desenvolvimento de infraestrutura
O governo federal é responsável pela construção e preservação das rotas federais de tráfego, que são coordenadas pelo Federal Transport Infrastructure Plan (BVWP). Este plano contém todos os projetos planejados atualmente e as necessidades de manutenção dos próximos 10 a 15 anos. O governo federal está atualmente planejando um novo plano federal de tráfego e mobilidade até 2040, a fim de integrar infraestrutura e mobilidade. Isso é suportado por um grupo de direção transfrontemental que identifica prioridades na implementação de medidas para acelerar os procedimentos de planejamento e aprovação.
O atual BVWP, que foi decidido em 2016, inclui um volume total de investimentos de 269,6 bilhões de euros, dos quais 141,6 bilhões de euros estão planejados para o recebimento das redes existentes. Uma verificação de plano de necessidade (BPü) é determinada a cada cinco anos.
O progresso na infraestrutura de transporte é crucial para lidar com os desafios atuais, especialmente no que diz respeito aos frequentes atrasos dos trens e à situação geral do tráfego na região. Medidas graves para garantir que a mobilidade deve ser abordada imediatamente.
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