Caos de trânsito na Siegerland: engarrafamentos, atrasos e canteiros de obras à frente!
Caos de trânsito na Siegerland: engarrafamentos, atrasos e canteiros de obras à frente!
On April 5, 2025, the siegener Zeitung Na situação atual de tráfego e construção na região de Siegerland e Wittgenstein, bem como nos círculos adjacentes Olpe e Altenkirchen. Os relatórios incluem informações importantes sobre canteiros de obras, mudanças nas linhas de ônibus, fechamentos completos e falhas de trens que afetam a mobilidade nessa região há semanas.
Um tópico central são os atrasos frequentes e as falhas de trens na conexão do trem RE9, que leva de Siegen a Colônia. Esta rota leva cerca de 90 minutos em média. A conexão do trem faz parte do Rhein-Sieg-Express, que também inclui paradas como Aachen, Troisdorf e Siegburg/Bonn. Apesar da possibilidade de levar bicicletas com você e a adequação da cadeira de rodas existente, a condição da conexão permanece insatisfatória. A empresa de transporte DB Regio AG NRW fornece informações sobre os tempos e atrasos de partida atuais, o que é de grande importância para os passageiros. Os leitores interessados podem encontrar informações adicionais sobre o re-fundador em zugbahrplate.com .
Locais de construção e deficiências de trânsito
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Os problemas persistentes de trânsito não são apenas um incômodo para os passageiros. Eles também fazem parte de um tópico maior que afeta o estado da infraestrutura alemã. No passado, o Ministro Federal dos Transportes Volker Wissing havia enfatizado a necessidade de modernizar a rede ferroviária e as ruas de forma abrangente. A condição se deteriorou nos últimos anos, como mostra uma pesquisa: mais de 17.600 quilômetros das linhas ferroviárias precisam de reforma hoje. De acordo com um relatório de tagesschau , uma análise mostra que o número de pontes ferroviárias que precisam ser substituídas aumentou de 1,089 a 1,160. Até 2030, a Deutsche Bahn planeja criar uma “rede de alto desempenho” e renovar 40 seções da rota em um comprimento total de 4.000 quilômetros. Os custos estimados para essas medidas de renovação chegam a pelo menos 45 bilhões de euros. As dificuldades contínuas que os passageiros experimentam na região de Siegerland não são apenas um assunto local, mas também se refletem no backlog de renovação nacional. As críticas ao chefe da BSW, Sahra Wagenknecht, que descreve a infraestrutura de trânsito como um grande caso de reforma, ilustra a urgência que o governo precisa enfrentar. A condição das rotas de trânsito alemã se tornou um tópico que vai muito além dos locais de construção e atrasos individuais. Um problema de renovação crescente