السيارات الإلكترونية في الأزمة: كما يتعلق راينلاند بالاتينيات بالشكلات الشحن!
السيارات الإلكترونية في الأزمة: كما يتعلق راينلاند بالاتينيات بالشكلات الشحن!
في Rhineland-Palatinate ، تواجه الجهود المبذولة لتوسيع القدرة على توسيع التحديات المتنوعة. على الرغم من زيادة كبيرة في عدد السيارات الكهربائية المعتمدة حديثًا ، فإن العديد من المشترين المحتملين يترددون بسبب المخاوف بشأن الوصول وخيارات الشحن الحالية. وفقًا لـ stern 5700 في بداية عام 2020 إلى أكثر من 70،000 في بداية عام 2024. الزيادة في المركبات الهجينة ، التي ارتفعت من ما يقرب من 24000 إلى أكثر من 136000 في نفس الفترة ، أكثر وضوحًا
في الفترة من يناير إلى سبتمبر 2024 ، تمت إعادة استخدام 81،500 سيارة ، وكان 14 ٪ منها محرك كهربائي نقي و 5.5 ٪ من محرك الأقراص الهجينة. هذه تطورات إيجابية ، مع الأخذ في الاعتبار أنه في بداية عام 2024 ، تم تسجيل ما مجموعه حوالي 2.63 مليون سيارة في راينلاند-بلاتينات ، لا تزال الأغلبية مزودة بمحركات الاحتراق الداخلي.
نمو البنية التحتية الشحن
تحسنت البنية التحتية للشحن مؤخرًا ، لكن المشغلين ذكروا أن محطات الشحن مشغولة فقط بنسبة 12 ٪. في النصف الثاني من عام 2024 ، كان إخراج 420 ميجاوات متاحًا ، مما يعني 160 ميجاوات أكثر من بداية عام 2024. في عام 2023 ، تم إعادة تثبيت 460 عمودًا للدراجات الطبيعية و 531 جهاز شحن سريع ، بحيث يكون هناك الآن أكثر من 2000 جهاز شحن سريع.
ترى الجمعية البلدية والحضرية توسع البنية التحتية الشحن كمهمة مركزية ، وخاصة في المناطق الريفية. في Rhineland-Palatinate ، هناك تباين إقليمي كبير في عدد محطات الشحن ، مع 166 في منطقة Mainz-Bingen و 34 فقط في منطقة Birkenfeld. تتمتع العديد من الأسر في المناطق الريفية الآن بفرصة تثبيت صناديق الجدران الخاصة بها ، مما يقلل من الحاجة إلى البنية التحتية للشحن العام.
تدير Palatinate الآن 1750 نقطة شحن في جميع أنحاء البلاد ، بما في ذلك 555 في راينلاند-بلاتينات. يمكن تسريع تحسين البنية التحتية عن طريق الخصومات الضريبية وإجراءات الموافقة بشكل أسرع. كانت المركبات الكهربائية الصغيرة والمدمجة المناسبة تمامًا للطرق القصيرة التي كانت متوفرة حتى الآن.
تطورات السوق ومخاوف المستهلك
عامل مقلق للمستهلكين هو حذف أقساط التأمين الفيدرالية للسيارات الكهربائية ، مما أدى إلى عدم اليقين. ومع ذلك ، من المتوقع توسيع المنصات النموذجية لمصنعي السيارات من عام 2025 ، خاصة بالنسبة للسيارات الصغيرة والمدمجة. يمكن أن يساعد التقدم التقني وانخفاض أسعار أنظمة البطاريات في تقليل نطاق المستهلكين.
في الوقت نفسه ، يتم تقديم الهدف في ألمانيا لتقديم محطات شحن مع خدمات مختلفة وتعريفات مختلفة في جميع المجالات بحلول عام 2025. يهدف الاتحاد الأوروبي إلى التنقل الخالي من الانبعاثات بحلول عام 2030 ، والتي لا يمكن توسعها في كل من البنية التحتية للشحن العام والخاص. تخطط ألمانيا لتثبيت أكثر من 100000 نقطة شحن بحلول عام 2025 ، خاصة في المناطق والمناطق الريفية المتكررة بشكل كبير. ويدعم هذا الاتجاه نحو الطلب المتزايد على القابلية الكهربائية في ألمانيا وأوروبا ، مثل fahrzeugschein.deتوفر البنية التحتية للشحن بالفعل العديد من الخيارات لتحسين تكاليف الشحن. مجموعة واسعة مغطاة بأعمدة الرعاية الطبيعية ، ومحطات الشحن السريعة والسرعة فائقة السرعة. ومع ذلك ، تختلف أسعار التحميل اعتمادًا على الموقع ، وسعة الشحن والمزود ، وأنظمة التنقل الذكية تساعد المستخدمين على حساب أفضل أوقات التحميل.
بشكل عام ، التطورات في Rhineland-Palatinate وما وراءها مستقبلًا إيجابيًا من أجل القابلية الكهربائية ، على الرغم من أنه يجب إتقان العديد من التحديات من أجل استغلال الإمكانات الكاملة للعلاقة الإلكترونية.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |