Електронни автомобили в кризата: тъй като Rhineland-Palatinate се отнася до проблеми с зареждането!
Електронни автомобили в кризата: тъй като Rhineland-Palatinate се отнася до проблеми с зареждането!
В Rhineland-Palatinate усилията за разширяване на електромобилността са изправени пред различни предизвикателства. Въпреки значителното увеличение на броя на новоодобрените електрически превозни средства, много потенциални купувачи се колебаят поради опасения относно обхвата и съществуващите възможности за зареждане. Според Rheinland-Pfalz-saarland/verkehr-henne-ei-problem-der-woran-hapert-der-a-354440232.html"> stern point outn outn string that nofor of purely drive 5 700 в началото на 2020 г. до над 70 000 в началото на 2024 г. Увеличаването на хибридните превозни средства, което се повиши от почти 24 000 до над 136 000 за същия период, е още по -ясно
В периода от януари до септември 2024 г. бяха одобрени 81 500 автомобила, 14% от които имат чисто електрическо задвижване и 5,5% от хибридното задвижване на приставката. Това са положителни разработки, като се има предвид, че в началото на 2024 г. общо около 2,63 милиона автомобила са регистрирани в Rhineland-Palatinate, по-голямата част все още е оборудвано с двигатели с вътрешно горене.
растеж на зареждащата инфраструктура
Инфраструктурата за зареждане наскоро се подобри, но операторите съобщават, че зареждащите станции са само 12% заети. През втората половина на 2024 г. беше наличен изход от 420 мегавата, което означава 160 мегавата повече, отколкото в началото на 2024 г. През 2023 г. 460 колони с нормален цикъл и 531 устройства за бързо зареждане бяха преинсталирани, така че вече има над 2000 устройства за бързо зареждане.
Общинската и градската асоциация разглежда разширяването на зареждащата инфраструктура като централна задача, особено в селските райони. В Rhineland-Palatinate има значителна регионална промяна в броя на зареждащите станции, с 166 в района на Mainz-Bingen и само 34 в района на Birkenfeld. Много домакинства в селските райони сега имат възможност да инсталират свои собствени кутии за стени, което намалява необходимостта от инфраструктура за обществено зареждане.
Палатинът вече оперира 1750 точки за зареждане в цялата страна, включително 555 в Rhineland-Palatinate. Подобряването на инфраструктурата може да бъде допълнително ускорено чрез данъчни отстъпки и по -бързи процедури за одобрение. Малки и компактни електрически превозни средства, които са подходящи за къси маршрути, досега са били в недостиг.
Пазарно развитие и опасения на потребителите
Тревожен фактор за потребителите е изтриването на федералните премии за електрически автомобили, което доведе до несигурност. Очаква се обаче моделните палети на производителите на автомобили да бъдат разширени от 2025 г., особено за малки и компактни автомобили. Техническият напредък и падащите цени на батериите могат да помогнат за намаляване на обхвата на потребителите.
В същото време целта е да бъде предложена в Германия, за да се предлагат зареждащи станции с различни услуги и тарифи до целия борд до 2025 г. ЕС се стреми към пълна мобилност на емисиите до 2030 г., за която разширяването както на публичната, така и на частната инфраструктура за зареждане е задължително. Германия планира да инсталира над 100 000 точки за зареждане до 2025 г., особено в силно посещавани региони и селски райони. Това се подкрепя от тенденцията към нарастващо търсене на електромобилност в Германия и Европа, като fahrzeugschein.deИнфраструктурата за зареждане вече предлага множество опции за оптимизиране на разходите за таксуване. Широкият обхват е покрит с колони с нормални грижи, бързи и ултра бързи станции за зареждане. Цените на зареждането обаче варират в зависимост от местоположението, капацитета за зареждане и доставчика и интелигентните навигационни системи помагат на потребителите да изчислят най -добрите времена на зареждане.
Като цяло, развитието на Rhineland-Palatinate и извън положителното бъдеще за електромобилност, въпреки че трябва да се овладеят множество предизвикателства, за да се използват пълния потенциал на електронната мобилност.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |