E-automobili u krizi: Kao Rhineland-Palatinat tiče se problema s punjenjem!
E-automobili u krizi: Kao Rhineland-Palatinat tiče se problema s punjenjem!
U Rhineland-Palatinanata, napori na proširivanju elektromobilnosti suočeni su s različitim izazovima. Unatoč značajnom povećanju broja novoodobrenih električnih vozila, mnogi potencijalni kupci oklijevaju zbog zabrinutosti zbog dosega i postojećih mogućnosti punjenja. Prema Rheinland-Pfalz-saarland/verkehr-henne-ei-problem-d--woran-hapert-d-a--3544023. 5.700 početkom 2020. do preko 70 000 početkom 2024. godine. Povećanje hibridnih vozila, koja je u istom razdoblju porasla s gotovo 24 000 na preko 136.000, još je jasnije
U razdoblju od siječnja do rujna 2024. godine ponovno je odobreno 81.500 automobila, od kojih je 14% imalo čisti električni pogon i 5,5% plug-in hibridnog pogona. To su pozitivni razvoj, s obzirom na to da je početkom 2024. godine u Rhineland-Palatinanata registrirano oko 2,63 milijuna automobila, većina je još uvijek opremljena motorima za unutarnje izgaranje.
Rast infrastrukture za punjenje
Infrastruktura za punjenje nedavno se poboljšala, ali operatori navode da su stanice za punjenje samo 12%. U drugoj polovici 2024. godine bio je dostupan izlaz od 420 megavata, što znači da je 160 megavata više nego na početku 2024. godine. U 2023. 460 NormalCycle stupaca i 531 uređaja za brzo punjenje ponovno je instalirano, tako da sada postoje više od 2.000 uređaja za brzo punjenje.
Općinsko i urbano udruženje vidi širenje infrastrukture za punjenje kao središnji zadatak, posebno u ruralnim područjima. U Rhineland-palatinatu postoji značajna regionalna varijacija u broju stanica za punjenje, sa 166 u okrugu Mainz-Bingen i samo 34 u okrugu Birkenfeld. Mnoga kućanstva u ruralnim regijama sada imaju priliku instalirati vlastite zidne kutije, što smanjuje potrebu za javnim infrastrukturom za punjenje.
Palatinat sada upravlja 1.750 bodova za punjenje širom zemlje, uključujući 555 u Rhineland-Palatinate. Poboljšanje infrastrukture moglo bi se dodatno ubrzati poreznim popustima i bržim postupcima odobravanja. Mala i kompaktna električna vozila koja su dobro odgovaraju za kratke rute do sada su u nedostatku.
Razvoj tržišta i brige o potrošačima
Zabrinuti faktor za potrošače je brisanje saveznih premija za električne automobile, što je dovelo do neizvjesnosti. Međutim, očekuje se da će se palete modela proizvođača automobila proširiti s 2025. godine, posebno za male i kompaktne automobile. Tehnički napredak i pad cijena za baterijske sustave mogli bi pomoći u smanjenju raspona potrošača.
Istodobno, cilj je ponuditi u Njemačkoj da ponudi stanice za punjenje različitih usluga i tarife do 2025. godine. EU ima za cilj potpunu mobilnost bez emisije do 2030. godine, za koje je proširenje i javne i privatne infrastrukture za punjenje neophodno. Njemačka planira instalirati preko 100 000 bodova za punjenje do 2025. godine, posebno u jako posjećenim regijama i ruralnim područjima. To je podržano trendom rastuće potražnje za elektromobiklošću u Njemačkoj i Europi, kao što je fahrzeugschein.Infrastruktura za punjenje već nudi brojne mogućnosti za optimizaciju troškova punjenja. Širok raspon prekriven je stupcima NormalCare, brzim i ultra brzim stanicama za punjenje. Međutim, učitavanje cijena varira ovisno o lokaciji, kapacitetu punjenja i davatelja, a inteligentni navigacijski sustavi pomažu korisnicima da izračunaju najbolje vrijeme utovara.
Sveukupno, razvoj u Rhineland-palatinatu i izvan pozitivne budućnosti za elektromobilnost, iako se moraju savladati brojni izazovi kako bi se iskoristio puni potencijal e-matičnosti.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |
Kommentare (0)