E-auto's in de crisis: als Rijnland-palatinaat betreft laadproblemen!
E-auto's in de crisis: als Rijnland-palatinaat betreft laadproblemen!
In Rijnland-palatinaat worden de inspanningen om elektromobiliteit uit te breiden met verschillende uitdagingen te maken. Ondanks een aanzienlijke toename van het aantal nieuw goedgekeurde elektrische voertuigen, aarzelen veel potentiële kopers vanwege zorgen over Reach en de bestaande laadopties. Volgens de Rheinland-Pfalz-saarland/verkehr--henne-ei-Problem-der- Woran-hapert-der-der-dereland-palatinaat van bijna rhine in rhineland. 5.700 aan het begin van 2020 tot meer dan 70.000 aan het begin van 2024. De toename van de hybride voertuigen, die in dezelfde periode stegen van bijna 24.000 tot meer dan 136.000
In de periode van januari tot september 2024 werden 81.500 auto's opnieuw goedgekeurd, waarvan 14% een pure elektrische drive had en 5,5% van de plug-in hybride drive. Dit zijn positieve ontwikkelingen, gezien het feit dat begin 2024 in totaal ongeveer 2,63 miljoen auto's werden geregistreerd in Rijnland-palatinaat, de meerderheid nog steeds uitgerust met interne verbrandingsmotoren.
Groei van de laadinfrastructuur
De laadinfrastructuur is onlangs verbeterd, maar de operators melden dat de laadstations slechts 12% bezet zijn. In de tweede helft van 2024 was een output van 420 megawatt beschikbaar, wat 160 megawatt meer betekent dan aan het begin van 2024. In 2023, 460 Normalcycle -kolommen en 531 snelle oplaadapparaten werden opnieuw geïnstalleerd, zodat er nu meer dan 2.000 snelladen zijn.
De gemeentelijke en stedelijke vereniging beschouwt de uitbreiding van de laadinfrastructuur als een centrale taak, vooral in landelijke gebieden. In Rijnland-palatinaat is er een significante regionale variatie in het aantal laadstations, met 166 in het district Mainz-Bingen en slechts 34 in het district Birkenfeld. Veel huishoudens in landelijke regio's hebben nu de mogelijkheid om hun eigen wanddozen te installeren, wat de behoefte aan infrastructuur voor openbare laadvermogen vermindert.
De Palts heeft nu 1.750 laadpunten landelijk, waaronder 555 in Rhineland-Palatinate. De verbetering van de infrastructuur kan verder worden versneld door belastingkortingen en snellere goedkeuringsprocedures. Kleine en compacte elektrische voertuigen die goed geschikt zijn voor korte routes zijn tot nu toe schaars.
Marktontwikkelingen en zorgen over consumenten
Een zorgwekkende factor voor consumenten is het verwijderen van de federale premies voor elektrische auto's, wat heeft geleid tot onzekerheid. Van de modelpallets van autofabrikanten wordt echter verwacht dat ze vanaf 2025 worden uitgebreid, vooral voor kleine en compacte auto's. Technische voortgang en dalende prijzen voor batterijsystemen kunnen helpen het bereik van de consumenten te verminderen.
Tegelijkertijd is het doel om in Duitsland te worden aangeboden om oplaadstations aan te bieden met verschillende diensten en tarieven over de hele linie tegen 2025. De EU streeft naar volledige emissie -vrije mobiliteit tegen 2030, waarvoor de uitbreiding van zowel openbare als particuliere laadinfrastructuur onmisbaar is. Duitsland is van plan om tegen 2025 meer dan 100.000 laadpunten te installeren, vooral in zwaar bezochte regio's en landelijke gebieden. Dit wordt ondersteund door de trend naar de groeiende vraag naar elektromobiliteit in Duitsland en Europa, zoals fahrzeugschein.deDe laadinfrastructuur biedt al tal van opties om de laadkosten te optimaliseren. Een breed bereik is bedekt met NormalCare-kolommen, snelle en ultrasnelle oplaadstations. De laadprijzen variëren echter, afhankelijk van de locatie, laadcapaciteit en provider en intelligente navigatiesystemen helpen gebruikers om de beste laadtijden te berekenen.
Over het algemeen, ontwikkelingen in Rijnland-palatinaat en verder dan een positieve toekomst voor elektromobiliteit, hoewel talloze uitdagingen moeten worden beheerst om het volledige potentieel van e-mobiliteit te benutten.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |