Daimler Trucker se týká: Kde je jasnost úspor?

Von Markus Schneiderling

Am 7. Februar 2025 fand in Kassel eine Betriebsversammlung von Daimler Truck statt. 3000 Mitarbeiter zeigten sich besorgt über geplante Einsparungen.
Dne 7. února 2025 se v Kasselu konal kamion Daimler. 3000 zaměstnanců se obávalo plánovaných úspor. (Symbolbild/ANAG)

Nálada v závodě na nákladní automobily Daimler v Kasselu byla napjatá, když se konalo setkání společnosti 7. února 2025. Asi 3 000 zaměstnanců se shromáždilo, aby získali informace o plánovaných úsporách. Na schůzce se zúčastnilo celkem 1600 zaměstnanců, při kterém předseda rady Jörg Lorz vyjádřilo své zklamání z nedostatku konkrétních informací o opatřeních úsporných opatření. Správa továrny a skupina však byla pokryta z hlediska programu spoření. Předchozí setkání v Leinfeldenu bylo dokonce zrušeno poté, co správní rada poskytla nedostatečné odpovědi.

Plánovaný objem úspor ve výši jedné miliardy EUR do roku 2030 způsobil mezi zaměstnanci velké obavy. Rada práce vidí riziko ztráty personálu a je toho názoru, že je vyžadována větší přidaná hodnota a hloubka výroby na místech. „Zusi“, dohoda, která vylučuje provozní ukončení do konce roku 2029, však může být sjednána za nových hospodářských rámcových podmínek.

Spořicí program a ekonomický kontext

S programem spoření se Truck

Daimler Truck usiluje o zvýšení návratnosti prodeje z aktuálně 8% na 15%. Správní rada ospravedlňuje opatření s rostoucí konkurencí z Číny a rostoucí investiční požadavek. Nejistota ohledně účinků úspor je všudypřítomná. Odborníci očekávají, že snížení personálu bude součástí úspor, což také rozruší zaměstnance.

V posledních letech musel Daimler Truck v evropském podnikání přijmout značné ztráty, zatímco obchody v sektoru autobusů a Severní Ameriky šly dobře. Nejistota ohledně možných ztrát pracovních míst nebo přemístění výroby v zahraničí zvyšuje obavy. „Šéf rady pro celkové práce Michael Brecht zdůraznil, že provozní ukončení byly do roku 2030 vyloučeny.

Reakce zaměstnanců a plánovaných opatření

Zpětná vazba od zaměstnanců během setkání v jiných pracích, jako jsou Wörth a Stuttgart, odráží podobné obavy. Ve Wörthu, kde je zaměstnáno asi 10 000 zaměstnanců, byla rada práce frustrována nedostatkem informací. Mluvčí Unie Marc Tinger z IG Metall požadoval větší jasnost ohledně úspor plánů a ujistil, že Daimler Truck nebyl případ renovace a neměl by být zachráněn. Nálada v závodě Wörther Truck je lisována a tvarována nepochopením a hněvem.

Jako pozitivní paprsek naděje lze zvážit pořadí 200 těžkých elektrických nákladních vozidel (E-ACTROS 600), což přispěje k zatížení práce Kassel. Kassel je zodpovědný za výrobu elektrických nákladních vozidel. Zůstává však sporné, zda tyto příkazy jsou dostatečné k rozptýlení obav zaměstnanců.

Závěrem je třeba poznamenat, že spořicí program společnosti Daimler Truck ovlivňuje nejen charakteristiky společnosti, ale také realitu života svých zaměstnanců. Dalších několik týdnů by mělo být zásadní pro další průběh plánovaných opatření a související úpravy pracovní síly v různých pracích.

Details
Quellen