Daimler Trucker er bekymret: Hvor er klarheden for besparelser?

Von Markus Schneiderling

Am 7. Februar 2025 fand in Kassel eine Betriebsversammlung von Daimler Truck statt. 3000 Mitarbeiter zeigten sich besorgt über geplante Einsparungen.
Den 7. februar 2025 fandt Daimler Truck sted i Kassel. 3000 ansatte var bekymrede over planlagte besparelser. (Symbolbild/ANAG)

Stemningen i Daimler Truck -anlægget i Kassel var anspændt, da et virksomhedsmøde fandt sted den 7. februar 2025. Cirka 3.000 ansatte var samlet for at få information om planlagte besparelser. I alt 1.600 ansatte deltog i mødet, hvor formand for Works Council Jörg Lorz udtrykte sin skuffelse over manglen på konkret information om spareforanstaltningerne. Fabriksledelsen og gruppen blev imidlertid dækket med hensyn til opsparingsprogrammet. Et tidligere møde i Leinfelden blev endda annulleret, efter at bestyrelsen havde givet utilstrækkelige svar.

Det planlagte besparelsesvolumen på en milliard euro i 2030 forårsagede stor bekymring blandt ansatte. Arbejdsrådet ser risikoen for et personaltab og er af den opfattelse, at der kræves mere merværdi og produktionsdybde på lokationerne. "Zusi", en aftale, der udelukker operationelle afslutninger ved udgangen af ​​2029, men kan forhandles under nye økonomiske rammer.

besparelsesprogram og økonomisk kontekst

Med opsparingsprogrammet forfølger

Daimler Truck målet om at øge afkastet på salget fra i øjeblikket 8% til 15%. Bestyrelsen retfærdiggør foranstaltningerne med den stigende konkurrence fra Kina og et stigende investeringsbehov. Usikkerheden om virkningerne af besparelserne er allestedsnærværende. Eksperter forventer, at personale reduktion er en del af besparelserne, som også forstyrrer medarbejderne.

I de senere år har Daimler Truck været nødt til at acceptere betydelige tab i den europæiske forretning, mens butikkerne i bussektoren og Nordamerika gik godt. Usikkerheden om mulige jobtab eller flytning af produktion i udlandet øger bekymringen. ”Den overordnede Works Council -chef Michael Brecht understregede, at driftsafslutninger blev udelukket i 2030.

reaktioner fra medarbejdere og planlagte mål

Feedback fra medarbejdere under møderne i andre værker, såsom Wörth og Stuttgart, afspejler lignende bekymringer. I Wörth, hvor omkring 10.000 ansatte er ansat, var Works Council frustreret over manglen på information. Unionens talsmand Marc Tinger fra IG Metall krævede mere klarhed om opsparingsplanerne og forsikrede om, at Daimler Truck ikke var en renoveringssag og ikke skulle reddes. Stemningen i Wörther -lastbilplanten presses og formes af uforståelse og vrede.

Som en positiv stråle af håb kunne rækkefølgen af ​​200 tunge elektriske lastbiler (E-ACTROS 600) gennem Amazon, som vil bidrage til belastningen af ​​Kassel-arbejdet, overvejes. Kassel er ansvarlig for produktionen af ​​de elektriske lastbiler. Det forbliver dog tvivlsomt, om disse ordrer er tilstrækkelige til at fjerne medarbejdernes bekymringer.

Afslutningsvis skal det bemærkes, at Daimler Trucks opsparingsprogram ikke kun påvirker virksomhedens egenskaber, men også livets realiteter. De næste par uger skal være afgørende for den yderligere forløb for de planlagte foranstaltninger og de tilknyttede justeringer af arbejdsstyrken i de forskellige værker.

Details
Quellen