Daimler Trucker αφορά: Πού είναι η σαφήνεια για την εξοικονόμηση;

Von Markus Schneiderling

Am 7. Februar 2025 fand in Kassel eine Betriebsversammlung von Daimler Truck statt. 3000 Mitarbeiter zeigten sich besorgt über geplante Einsparungen.
Στις 7 Φεβρουαρίου 2025, το φορτηγό Daimler πραγματοποιήθηκε στο Kassel. 3000 υπάλληλοι ανησυχούσαν για προγραμματισμένες αποταμιεύσεις. (Symbolbild/ANAG)

Η διάθεση στο εργοστάσιο φορτηγών Daimler στο Kassel ήταν τεταμένη όταν πραγματοποιήθηκε μια συνεδρίαση της εταιρείας στις 7 Φεβρουαρίου 2025. Περίπου 3.000 υπάλληλοι συγκεντρώθηκαν για να λάβουν πληροφορίες σχετικά με τις προγραμματισμένες αποταμιεύσεις. Συνολικά 1.600 υπάλληλοι συμμετείχαν στη συνάντηση, στην οποία ο πρόεδρος του Συμβουλίου του Συμβουλίου Jörg Lorz εξέφρασε την απογοήτευσή του για την έλλειψη συγκεκριμένων πληροφοριών σχετικά με τα μέτρα λιτότητας. Ωστόσο, η διαχείριση των εργοστασίων και η ομάδα καλύφθηκαν από την άποψη του προγράμματος αποταμίευσης. Μια προηγούμενη συνάντηση στο Leinfelden ακυρώθηκε ακόμη και αφού το διοικητικό συμβούλιο είχε δώσει ανεπαρκείς απαντήσεις.

Ο προγραμματισμένος όγκος αποταμίευσης ενός δισεκατομμυρίου ευρώ μέχρι το 2030 προκάλεσε μεγάλη ανησυχία μεταξύ των εργαζομένων. Το Συμβούλιο Έργων βλέπει τον κίνδυνο απώλειας προσωπικού και είναι της άποψης ότι απαιτούνται περισσότερη προστιθέμενη αξία και βάθος παραγωγής στις τοποθεσίες. Το "Zusi", μια συμφωνία που αποκλείει τους επιχειρησιακούς τερματισμούς μέχρι το τέλος του 2029, αλλά θα μπορούσε να διαπραγματευτεί υπό νέες συνθήκες οικονομικού πλαισίου.

Πρόγραμμα αποταμίευσης και οικονομικό πλαίσιο

Με το πρόγραμμα αποταμίευσης, το Daimler Truck επιδιώκει τον στόχο της αύξησης της απόδοσης των πωλήσεων από σήμερα 8% σε 15%. Το διοικητικό συμβούλιο δικαιολογεί τα μέτρα με τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από την Κίνα και την αυξανόμενη απαίτηση επενδύσεων. Η αβεβαιότητα σχετικά με τις επιπτώσεις της εξοικονόμησης είναι πανταχού παρούσα. Οι ειδικοί αναμένουν ότι η μείωση του προσωπικού θα αποτελέσει μέρος των αποταμιεύσεων, η οποία επίσης αναστέλλει τους υπαλλήλους.

Τα τελευταία χρόνια, το Daimler Truck έπρεπε να δεχτεί σημαντικές απώλειες στην ευρωπαϊκή επιχείρηση, ενώ τα καταστήματα στον τομέα των λεωφορείων και στη Βόρεια Αμερική πήγαιναν καλά. Η αβεβαιότητα σχετικά με τις πιθανές απώλειες θέσεων εργασίας ή μετεγκαταστάσεις παραγωγής στο εξωτερικό αυξάνει την ανησυχία. "Ο επικεφαλής του Συμβουλίου Γενικών Εργασιών Michael Brecht υπογράμμισε ότι οι τερματισμοί λειτουργίας αποκλείστηκαν μέχρι το 2030.

αντιδράσεις των εργαζομένων και προγραμματισμένων μέτρων

Η ανατροφοδότηση από τους υπαλλήλους κατά τη διάρκεια των συναντήσεων σε άλλα έργα, όπως οι Wörth και Stuttgart, αντικατοπτρίζουν παρόμοιες ανησυχίες. Στο Wörth, όπου απασχολούνται περίπου 10.000 εργαζόμενοι, το Συμβούλιο Έργων απογοητεύθηκε για την έλλειψη πληροφοριών. Ο εκπρόσωπος της Ένωσης Marc Tinger από την IG Metall ζήτησε μεγαλύτερη σαφήνεια σχετικά με τα σχέδια αποταμίευσης και διαβεβαίωσε ότι το φορτηγό Daimler δεν ήταν υπόθεση ανακαίνισης και δεν πρέπει να σωθεί. Η διάθεση στο εργοστάσιο φορτηγών Wörther πιέζεται και διαμορφώνεται από την ακατανόητη και την οργή.

Ως θετική ακτίνα ελπίδας, θα μπορούσε να ληφθεί υπόψη η σειρά των 200 βαρέων ηλεκτρικών φορτηγών (E-ACTROS 600) μέσω του Amazon, που θα συμβάλει στη φόρτωση του έργου Kassel. Η Kassel είναι υπεύθυνη για την παραγωγή των ηλεκτρικών φορτηγών. Ωστόσο, παραμένει αμφισβητήσιμο κατά πόσον αυτές οι εντολές είναι επαρκείς για να διαλύσει τις ανησυχίες των εργαζομένων.

Συμπερασματικά, πρέπει να σημειωθεί ότι το πρόγραμμα αποταμίευσης του Daimler Truck δεν επηρεάζει μόνο τα χαρακτηριστικά της εταιρείας, αλλά και τις πραγματικότητες της ζωής των υπαλλήλων του. Οι επόμενες εβδομάδες θα πρέπει να είναι ζωτικής σημασίας για την περαιτέρω πορεία των προγραμματισμένων μέτρων και των σχετικών προσαρμογών του εργατικού δυναμικού στα διάφορα έργα.

Details
Quellen