Daimler Trucker on huolissaan: Missä säästöjen selkeys on?

Daimler Trucker on huolissaan: Missä säästöjen selkeys on?

Kasselin Daimler -kuorma -autolaitoksen mieliala oli kireä, kun yrityksen kokous pidettiin 7. helmikuuta 2025. Noin 3000 työntekijää kokoontui hankkimaan tietoja suunnitelluista säästöistä. Kokoukseen osallistui yhteensä 1 600 työntekijää, joissa työneuvoston puheenjohtaja Jörg Lorz ilmaisi pettymyksensä konkreettisten tietojen puutteesta säästötoimenpiteistä. Tehdashallinta ja ryhmä kuitenkin käsiteltiin säästöohjelman perusteella. Aikaisempi Leinfeldenin kokous peruutettiin jopa sen jälkeen, kun hallitus oli antanut riittämättömiä vastauksia.

Miljardin euron suunnitellut säästömäärät vuoteen 2030 mennessä aiheutti työntekijöiden suurta huolta. Työnneuvosto näkee henkilöstön menetyksen riskin ja on sitä mieltä, että tarvitaan enemmän lisäarvoa ja tuotannon syvyyttä. "Zusi", sopimus, joka sulkee pois operatiiviset lopetukset vuoden 2029 loppuun mennessä, mutta siitä voidaan neuvotella uusissa taloudellisissa puitteissa.

säästöohjelma ja taloudellinen konteksti

Daimler -kuorma -auto pyrkii kasvattamaan myyntituoton tällä hetkellä 8 prosentista 15 prosenttiin. Hallitus oikeuttaa toimenpiteet Kiinan kasvavan kilpailun ja kasvavan sijoitusvaatimuksen myötä. Epävarmuus säästöjen vaikutuksista on kaikkialla läsnä. Asiantuntijat odottavat, että henkilöstön vähentäminen on osa säästöjä, jotka myös häiritsevät työntekijöitä.

Työntekijöiden reaktiot ja suunnitellut toimenpiteet

Työntekijöiden palaute muiden teosten, kuten Wörth ja Stuttgartin, kokousten aikana heijastavat samanlaisia ​​huolenaiheita. Wörthissä, jossa työskentelee noin 10 000 työntekijää, työneuvosto oli turhautunut tiedon puutteesta. Unionin tiedottaja Marc Tinger IG Metallista vaati enemmän selkeyttä säästösuunnitelmista ja vakuutti, että Daimler -kuorma -auto ei ollut remontointitapaus eikä sitä pidä säästää. Wörther -kuorma -autolaitoksen tunnelma on painettu ja muotoiltu käsitys ja viha.

Positiivisena toivonsäteenä, Amazonin kautta tapahtuvaa 200 raskasta sähkökuorma-autoa (E-Actros 600), joka edistää Kassel-työn kuormitusta, voidaan harkita. Kassel vastaa sähkökuorma -autojen tuotannosta. On kuitenkin edelleen kyseenalaista, ovatko nämä määräykset riittäviä työntekijöiden huolenaiheiden hajottamiseen.