Τα ταξίδια αλκοόλ στο Trier: Δύο ατυχήματα και υψηλές τιμές αλκοόλ!

Dramatische Unfälle in Trier: Alkohol am Steuer führt zu Sachschäden. Es drohen Führerscheinentzug und strenge Bußgelder.
Τα δραματικά ατυχήματα στο Trier: Το αλκοόλ στον τροχό οδηγεί σε ζημιές στην ιδιοκτησία. Υπάρχει κίνδυνος να οδηγήσει την απόσυρση της άδειας και τα αυστηρά πρόστιμα. (Symbolbild/ANAG)

Τα ταξίδια αλκοόλ στο Trier: Δύο ατυχήματα και υψηλές τιμές αλκοόλ!

Το περασμένο Σαββατοκύριακο υπήρχαν δύο σοβαρά τροχαία ατυχήματα στο Trier, στα οποία οι αλκοολούμενοι οδηγοί προκάλεσαν σημαντικές ζημιές στην ιδιοκτησία. Ευτυχώς, δεν υπήρχαν τραυματισμοί, αλλά τα περιστατικά ρίχνουν ένα ανησυχητικό φως στους κινδύνους της αλκοολικής οδήγησης.

Το πρώτο ατύχημα συνέβη την Παρασκευή 10 Ιανουαρίου, στις 8:45 μ.μ. στο Bitburger Straße, στο σύστημα φωτός της κυκλοφορίας στο Kaiser-Wilhelm-Brücke. Ένας 32χρονος οδηγός του Λουξεμβούργου, ο οποίος ταξίδευε στην αριστερή λωρίδα Turn, προφανώς ενοχλούσε το smartphone της και έτσι πήρε το σωστό δρόμο, όπου συγκρούστηκε με ένα άλλο αυτοκίνητο. Μια δοκιμή αναπνοής αλκοόλ οδήγησε σε ανησυχητική τιμή 2,95 ανά χίλια.

Δεύτερο περιστατικό και δραστικές συνέπειες

Το δεύτερο περιστατικό έλαβε χώρα το Σάββατο στις 00:20 στο Oerenstrasse. Εδώ ήταν ένας 23χρονος οδηγός με 2,61 ανά χίλια. Έβλεψε τέσσερα οχήματα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του, με ένα ελαστικό του αυτοκινήτου του αποσπασμένο λόγω της σύγκρουσης. Έδειξε τον εαυτό του αδικαιολόγητα στα μέτρα της αστυνομίας και στη συνέχεια τέθηκε υπό κράτηση.

Και στις δύο περιπτώσεις, απομακρύνθηκαν δείγματα αίματος για να προσδιοριστεί η τελική συγκέντρωση αλκοόλ. Η αστυνομία εξασφάλισε επίσης τις άδειες του οδηγού του οδηγού. Αυτό το πιστοποιητικό οδηγού για αρκετούς μήνες είναι πιθανό να είναι στο δωμάτιο. Θα μπορούσε επίσης να ελεγχθεί η πιθανότητα μιας ψυχολογικής έκθεσης για την καταλληλότητα των οδηγών για τη διεξαγωγή μηχανοκίνητων οχημάτων.

Όρια αλκοόλ και νομικές συνέπειες

Το νομικό πλαίσιο για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ορίζεται σαφώς στη Γερμανία. Σύμφωνα με τις διατάξεις, κανένα αλκοόλ δεν μπορεί να είναι στο αίμα για αρχάριους και νέους οδηγούς ηλικίας κάτω των 21 ετών - υπάρχει όριο αλκοόλ 0,0. Τα ακόλουθα ισχύουν για τους έμπειρους οδηγούς: από 0,3 ανά χιλιάδες σχετική αδυναμία οδήγησης γίνεται αποδεκτή, ενώ από 1,1 ανά χιλιάδες μίλησε για απόλυτη αδυναμία οδήγησης. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι συνέπειες είναι δραστικές και όχι μόνο περιέχουν πρόστιμα, αλλά και σημεία στο μητρώο καταλληλότητας οδηγών, τις απαγορεύσεις οδήγησης καθώς και τη δυνατότητα ιατρικής-ψυχολογικής εξέτασης (MPU) αξίας 1,6 ανά χιλιάδες ή περισσότερο.

Μια άλλη πτυχή είναι ότι η ασφάλιση αστικής ευθύνης του οχήματος συνήθως πληρώνει σε περίπτωση ατυχημάτων υπό την επήρεια αλκοόλ, αλλά μπορεί να ανακτήσει έως και 5.000 ευρώ, γεγονός που μπορεί να αυξήσει σημαντικά τις οικονομικές επιπτώσεις για τους οδηγούς. Αυτές οι νομικές απαιτήσεις και οι δυνητικά σοβαρές συνέπειες απεικονίζουν τους κινδύνους που οδηγούν υπό την επήρεια αλκοόλ και υπογραμμίζουν την ανάγκη για υπεύθυνη συμπεριφορά στην οδική κυκλοφορία.

Το αλκοόλ στον τροχό παραμένει ένα κρίσιμο θέμα. Παρά τα περιορισμένα σύνορα, το αλκοόλ είναι επικίνδυνο και προφανώς αγνοήθηκε από τους οδηγούς και στις δύο περιπτώσεις. Αυτά τα περιστατικά αυξάνουν τη συνειδητοποίηση της σημασίας της εξέτασης των ορίων του αλκοόλ και της οδήγησης υπεύθυνα, ώστε να μην τεθούν σε κίνδυνο και άλλοι χρήστες του δρόμου.

Συνοπτικά, μπορεί να διαπιστωθεί ότι τα περιστατικά στο Trier όχι μόνο αποτελούν παράδειγμα των κινδύνων οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ, αλλά και ως επείγουσα υπενθύμιση για να ληφθούν σοβαρά υπόψη οι ισχύοντες κανονισμοί. [Rhein-Zeitung] αναφέρει ότι η κυκλοφορία στη Γερμανία απειλείται επανειλημμένα από τέτοια αδικήματα. Επιπλέον, οι νομικές συνέπειες είναι σημαντικές και πρέπει να χρησιμεύσουν ως αποτρεπτικό παράδειγμα. [ADAC] εξηγεί ότι ο νομοθέτης θέτει σαφή όρια για να αποφευχθούν ατυχήματα και [SE νόμιμα] συμπληρώνει την ανάγκη να ακολουθήσει αυτούς τους κανόνες για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια στους δρόμους μας.

Details
Quellen