Rasked laadimisseadmed: puidust transporterid, kellel oli 12 tonni ülekaalu!

Rasked laadimisseadmed: puidust transporterid, kellel oli 12 tonni ülekaalu!

29. jaanuaril 2025 leidis Trieri politsei peakorteri raskeveokite kontrollrühm osana Bundessstraße 327 kaubandusliku kaubavedu juhtimisest juhtimis- ja puhkeaegade tõsise rikkumise ning liigsete ülemääraste ülemääraste rikkumiste. Nende meetmete eesmärk on suurendada liiklusohutust ja tagada kaupade nõuetekohane transport.

Eriti silmatorkav puust transportija oli 4,31 meetrit kogu kõrgus, mis ületas selgelt lubatud maksimaalse kõrguse neli meetrit. Lisaks näitas esimene hinnang, et teljekoormussüsteemi järgi oli sõiduk ülekaaluline. Politsei enda jalgrattasõiduskaalade kohaselt oli maksimaalne koormus, mille maksimaalne koormus oli 50 tonni, kuna kogukaal oli peaaegu 52 tonni. Sellega oli puidutransport ülekaaluline 12 tonni.

olulised trahvid ja juriidilised meetmed

Selle massilise ülekoormuse tõttu oli puidust transpordi jätkuv teekond viivitamatult keelatud ja peaaegu pooled kuusepaladest tuli maha laadida. Juhi vastu algatati hea protseduur ja vastutava ettevõtte vastu oli veel üks protseduur kaubalaksude kogumiseks, näiteks Rhein-zeitung.de . Politsei leidis ka, et transpordi toetaja oli selgelt ülekoormatud, kuna teljekoorma reklaam näitas hoiatussignaale ülekoormamisel. Silla skaala kogukaal ületab 54 tonni, mis tähendas üle 14 tonni ülekoormust, mis moodustas üle 30 protsendi lubatud kaalust.

Mõlema transpordi juhid peavad ootama olulisi trahve. Vastavalt Agrarheute.com , mis on tavaline, et see on vastutav. Suur osa ülekoormatud puidust jaotati sel õhtul kahe teise transpordi kohal.

sotsiaalsete eeskirjade rikkumine

Lisaks ülekoormusele tulid juhtseadiste ajal ilmsiks ka arvukalt sotsiaalsete eeskirjade rikkumisi. Kokku tehti kaheksa aruannet ja avati veel üks hea ületamise protseduur. Need meetmed illustreerivad ulatuslikke turvaauditeid, mis tuleb läbi viia kaubavedude kaubavedudes, et kaitsta nii autojuhte kui ka teisi liiklejaid.