أحد كبار المصابين بعد وقوع حادث في أندرينخ - ما هو خطر العمر؟

أحد كبار المصابين بعد وقوع حادث في أندرينخ - ما هو خطر العمر؟

في 10 مايو 2025 ، وقع حادث مروري خطير في أندرينخ ، منطقة ماين كوبلينز ، حيث أصيب سائق يبلغ من العمر 80 عامًا. انضم كبار سيارته ضد سيارة متوقفة ، مع سيارته يميل الجانب. كان السبب الدقيق للحادث غير واضح حتى الآن. كان على لواء الإطفاء التدخل وقطع سقف السيارة لتحرير الرجل ، الذي تم نقله إلى المستشفى بعد ذلك مع استراحة الذراع. يقدر إجمالي الأضرار بحوالي 10000 يورو ، ويجب حظر الطريق بالكامل أثناء أعمال الإنقاذ.

خلال الحادث ، تأثرت سيارتان أخريان بالإضافة إلى مركبة كبار: السيارة المتوقفة ، التي تحطمت ضده ، وسيارة أخرى تم دفعها عليها. أصبحت السلامة على الطرق للسائقين الأكبر سناً بشكل متزايد في السنوات الأخيرة. تُظهر بيانات المكتب الإحصائي الفيدرالي أن السائقين الأكبر سناً (65+) في كثير من الأحيان يشاركون في الحوادث وغالبًا ما يحملون الدين الرئيسي. في عام 2022 ، كان حوالي 68.7 في المائة من الأطفال الذين يبلغون من العمر 65 عامًا على الأقل ناتجًا عن حوادث مرورية مع إصابة شخصية ، حيث ارتفع الأطفال البالغ من العمر 75 عامًا إلى 76.6 في المائة.

العمر وتواتر الحادث

إن خطر المشاركة في سائقين كبار السن في حادث أو أن يعاني من إصابات خطيرة أعلى بكثير. وفقًا للأرقام ، تورط أكثر من 52000 شخص تتراوح أعمارهم بين 65 عامًا وما فوق في حوادث المرور في عام 2022 ، وتوفي 1023 منهم و 12،350 من إصابة بجروح خطيرة. لذلك يشكل كبار السن 14.5 في المائة من جميع الضحايا ، لكنهم يدفعون 36.7 في المائة من الميت. بالإضافة إلى ذلك ، فإن احتمال عدم النجاة من حادث مروري يبلغ ارتفاعه ثلاث مرات تقريبًا لأكثر من 65 عامًا كما هو الحال مع السائقين الأصغر سناً.

يكمن أحد أسباب مشاركة الحوادث المنخفضة لدى كبار السن في مشاركتهم المنخفضة في حركة المرور على الطرق. ومع ذلك ، تظهر الإحصائيات أنها غالبًا ما تكون أقل المظهر عند القيادة: يتم عرض سوء السلوك المتكرر في تجاهل حق الطريق والانتقال والانتقال. TAGESSCHAU تقارير أن الامتثال للمسافة السلامة في السائقين الأقدم غالبًا ما يترك شيئًا مطلوبًا.

مناقشات سياسية حول السلامة المرورية

في النقاش السياسي ، تتم مناقشة التدابير لزيادة السلامة المرورية للسائقين الأكبر سناً. ومع ذلك ، يرفض وزير النقل فولكر ويسينغ حاليًا التقييم الذاتي الإلزامي المنتظم للسائقين الأكبر سنا ويصفهم بأنهم بيروقراطية غير ضرورية. في الوقت نفسه ، يتم النظر في لوائح جديدة للسائقين الأكبر سنا على مستوى الاتحاد الأوروبي ، بما في ذلك التقييم الذاتي المقترح للاضطلاع بالقيادة كل خمس سنوات للأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا. destatis تؤكد أيضًا على أن الأسرة ذات الأقرب الرئيسي الأكبر سناً لها أقل من ذلك ، والتي قد تؤدي إلى عدد أقل من الشاحنات وبالتالي هناك مرسومًا أقل.