Ранен старши след инцидент в Андернах - Какъв е рискът от възрастта?

Ранен старши след инцидент в Андернах - Какъв е рискът от възрастта?

На 10 май 2025 г. в района на Andernach, област Mayen-Koblenz, се е случила сериозна катастрофа, в която 80-годишен шофьор е ранен. Старшият се присъедини към автомобила си срещу паркирана кола, като превозното му средство наклони страната. Точната причина за произшествието досега е неясна. Пожарната бригада трябваше да се намеси и да отреже покрива на превозното средство, за да освободи мъжа, който след това беше откаран в болницата с почивка на ръката. Общите щети се оценяват на около 10 000 евро и пътят трябваше да бъде напълно блокиран по време на спасителната работа.

По време на инцидента бяха засегнати още два автомобила в допълнение към превозното средство на старши: паркираното превозно средство, срещу което той се блъсна, и друг автомобил, на който беше избутан. През последните години безопасността на пътя за по -възрастни шофьори става все по -важна. Данните от Федералния статистически офис показват, че по -възрастните шофьори (65+) по -често участват в злополуки и често носят основния дълг. През 2022 г. около 68,7 процента от най-малко 65-годишните са причинени от пътнотранспортни произшествия с телесни наранявания, при които поне 75-годишни се повишиха до 76,6 процента.

Възраст и честота на злополука

Рискът на по -възрастните шофьори да участват в инцидент или да претърпят сериозни наранявания е значително по -висок. Според данните над 52 000 души на възраст над 65 години са участвали в пътнотранспортни произшествия през 2022 г., 1023 от които са загинали, а 12 350 са тежко ранени. Следователно възрастните хора съставляват 14,5 процента от всички жертви, но плащат 36,7 процента от състезанията мъртви. В допълнение, вероятността да не оцелееш при инцидент е почти три пъти по-висока за над 65-годишни, както при по-младите шофьори.

Една от причините за участието на по -ниско произшествие при възрастни хора се крие в по -ниското им участие в движението по пътищата. Статистиката обаче показва, че те често са по -малко напред при шофиране: Честото нарушение се показва при пренебрегване на правото на пътя и завъртане и завъртане. tagesschau съобщава, че спазването на разстоянието за безопасност при по-възрастните шофьори често оставя нещо, което трябва да се желае.

Политически дебати относно безопасността на движението

В политическия дебат се обсъждат мерки за увеличаване на безопасността на движението за по -възрастните шофьори. Министърът на транспорта Волкер Уисинг обаче понастоящем отхвърля редовно задължително самооценка за по -възрастните шофьори и ги описва като ненужна бюрокрация. В същото време на ниво ЕС се разглеждат нови разпоредби за по-възрастните шофьори, включително предложената самооценка за шофиране на пригодност на всеки пет години за хора над 70 години. destatis Също така подчертава, че домакинствата с по -стари главни постъпки имат автомобил по -малко, което може да доведе до по -нисък номер на трипс и по -малко по -малко.