Zraněný senior po nehodě v Andernachu - Jaké je riziko věku?

Zraněný senior po nehodě v Andernachu - Jaké je riziko věku?

10. května 2025 došlo k vážné dopravní nehodě v okrese Andernach, Mayen-Koblenz, ve kterém byl zraněn 80letý řidič. Senior se připojil ke svému vozidlu proti zaparkovanému autě a jeho vozidlo naklonilo bok. Přesná příčina nehody byla dosud nejasná. Hasičská sbočka musela zasáhnout a oříznout střechu vozidla, aby osvobodil muže, který byl poté převezen do nemocnice s paží. Celkové poškození se odhaduje na přibližně 10 000 EUR a silnice musela být během záchranných prací zcela zablokována.

Během nehody byly kromě vozidla seniorů ovlivněny další dvě auta: zaparkované vozidlo, proti kterému narazil, a další auto, na které byl tlačen. Bezpečnost silničního provozu pro starší řidiče se v posledních letech stala stále důležitější. Údaje z federální statistické kanceláře ukazují, že starší řidiči (65+) se častěji podílejí na nehodách a často nesou hlavní dluh. V roce 2022 bylo přibližně 68,7 procent z nejméně 65letých způsobeno dopravními nehody s zraněním, ve kterých nejméně 75leté vzrostly na 76,6 procenta.

Věk a frekvence nehody

Riziko pro zapojení starších řidičů do nehody nebo utrpení vážných zranění je výrazně vyšší. Podle údajů bylo v roce 2022 zapojeno více než 52 000 lidí ve věku 65 let a více, z nichž 1 023 z nich bylo zemřelo a 12 350 bylo vážně zraněno. Senioři proto tvoří 14,5 procenta všech obětí, ale platí 36,7 procent závodních mrtvých. Kromě toho je pravděpodobnost nepřežití dopravní nehody téměř třikrát vyšší pro více než 65letých jako u mladších řidičů.

Jeden z důvodů nižší účasti na nehodách na starších lidech spočívá v jejich nižší účasti na silničním provozu. Statistiky však ukazují, že jsou často méně dopředu -při řízení se dívají: Časté nesprávné chování je zobrazeno při ignorování práva na cestu a otáčení a otáčení. Tagesschau uvádí, že dodržování bezpečnostní vzdálenosti u starších řidičů často nechává něco, co by bylo třeba požadovat.

Politické debaty o bezpečnosti provozu

V politické debatě jsou diskutována opatření ke zvýšení bezpečnosti provozu pro starší řidiče. Ministr dopravy Volker Wissing však v současné době odmítá pravidelné povinné sebehodnocení pro starší řidiče a popisuje je jako zbytečnou byrokracii. Zároveň se na úrovni EU zvažují nové předpisy pro starší řidiče, včetně navrhovaného sebehodnocení pro řízení vhodnosti každých pět let pro lidi přes 70 let. Destatis also emphasizes that households with older main earners have a car less often, which may lead to a lower number of trips and thus less accidents.