En såret senior efter ulykke i Andernach - hvad er risikoen for alder?

En såret senior efter ulykke i Andernach - hvad er risikoen for alder?

Den 10. maj 2025 forekom der en alvorlig trafikulykke i Andernach, Mayen-Koblenz-distriktet, hvor en 80-årig chauffør blev såret. Senioren sluttede sig til sit køretøj mod en parkeret bil, hvor hans køretøj vippede siden. Den nøjagtige årsag til ulykken har hidtil været uklar. Brandbrigaden måtte gribe ind og skære køretøjets tag op for at befri manden, der derefter blev ført til hospitalet med en armpause. Den samlede skade anslås til omkring 10.000 euro, og vejen måtte blokeres fuldstændigt under redningsarbejdet.

Under ulykken blev yderligere to biler påvirket ud over køretøjets køretøj: det parkerede køretøj, som han styrtede ned i, og en anden bil, som den blev skubbet på. Trafiksikkerhed for ældre chauffører er blevet stadig vigtigere i de senere år. Data fra det føderale statistiske kontor viser, at ældre chauffører (65+) oftere er involveret i ulykker og ofte bærer hovedgæld. I 2022 var omkring 68,7 procent af de mindst 65-årige forårsaget af trafikulykker med personskade, hvor mindst 75-årige steg til 76,6 procent.

alder og hyppighed af ulykke

Risikoen for ældre chauffører skal være involveret i en ulykke eller at lide alvorlige kvæstelser er væsentligt højere. Ifølge tallene var over 52.000 mennesker i alderen 65 år og derover involveret i trafikulykker i 2022, hvoraf 1.023 blev døde og 12.350 blev alvorligt såret. Seniorer udgør derfor 14,5 procent af alle ofre, men betaler 36,7 procent af de racerdøde. Derudover er sandsynligheden for ikke at overleve en trafikulykke næsten tre gange så høj for over 65-årige som hos yngre chauffører.

En af grundene til deltagelse af lavere ulykkes hos ældre ligger i deres lavere deltagelse i vejtrafik. Imidlertid viser statistikken, at de ofte er mindre fremad -når man kører: Hyppig misforhold er vist ved at se bort fra retten til vejen og dreje og dreje. Tagesschau rapporterer, at overholdelse af sikkerhedsafstanden i ældre drivere ofte efterlader noget at ønske.

Politiske debatter om trafiksikkerhed

I den politiske debat diskuteres foranstaltninger for at øge trafiksikkerheden for ældre chauffører. Transportminister Volker Wissing afviser imidlertid i øjeblikket en regelmæssig obligatorisk selvvurdering for ældre chauffører og beskriver dem som unødvendigt bureaukrati. På samme tid overvejes nye regler for ældre chauffører på EU-niveau, herunder en foreslået selvvurdering for drivende egnethed hvert femte år for mennesker over 70 år. destatis understreger også, at husholdninger med ældre hovedatørere har en bil mindre ofte, hvilket kan føre til et lavere antal af ture og dermed mindre accementer.