Ένας τραυματίας ανώτερος μετά από ατύχημα στο Andernach - Ποιος είναι ο κίνδυνος ηλικίας;

Ένας τραυματίας ανώτερος μετά από ατύχημα στο Andernach - Ποιος είναι ο κίνδυνος ηλικίας;

Στις 10 Μαΐου 2025, σημειώθηκε σοβαρό τροχαίο ατύχημα στο Andernach, στην περιοχή Mayen-Koblenz, στην οποία τραυματίστηκε ένας 80χρονος οδηγός. Ο ανώτερος εντάχθηκε στο όχημά του ενάντια σε ένα σταθμευμένο αυτοκίνητο, με το όχημά του να κλίνει την πλευρά. Η ακριβής αιτία του ατυχήματος ήταν μέχρι στιγμής ασαφής. Η πυροσβεστική έπρεπε να παρέμβει και να κόψει την οροφή του οχήματος για να απελευθερώσει τον άνδρα, ο οποίος μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο με ένα διάλειμμα με το χέρι. Η συνολική ζημιά εκτιμάται σε περίπου 10.000 ευρώ και ο δρόμος έπρεπε να μπλοκαριστεί πλήρως κατά τη διάρκεια των εργασιών διάσωσης.

Κατά τη διάρκεια του ατυχήματος, επηρεάστηκαν δύο ακόμη αυτοκίνητα εκτός από το όχημα του ανώτερου: το σταθμευμένο όχημα, κατά του οποίου συνετρίβη και ένα άλλο αυτοκίνητο στο οποίο ωθήθηκε. Η οδική ασφάλεια για τους παλαιότερους οδηγούς έχει γίνει όλο και πιο σημαντική τα τελευταία χρόνια. Τα δεδομένα από το ομοσπονδιακό στατιστικό γραφείο δείχνουν ότι οι παλαιότεροι οδηγοί (65+) συμμετέχουν συχνότερα σε ατυχήματα και συχνά φέρουν το κύριο χρέος. Το 2022, περίπου το 68,7 τοις εκατό των τουλάχιστον 65 ετών προκλήθηκαν από τροχαία ατυχήματα με προσωπικό τραυματισμό, στα οποία τουλάχιστον 75 ετών αυξήθηκε στο 76,6 %.

Ηλικία και συχνότητα ατυχήματος

Ο κίνδυνος για τους παλαιότερους οδηγούς να συμμετέχουν σε ατύχημα ή να υποστούν σοβαρούς τραυματισμούς είναι σημαντικά υψηλότερος. Σύμφωνα με τα στοιχεία, πάνω από 52.000 άτομα ηλικίας 65 ετών και άνω συμμετείχαν σε τροχαία ατυχήματα το 2022, 1.023 από τα οποία πέθαναν και 12.350 τραυματίστηκαν σοβαρά. Οι ηλικιωμένοι συνθέτουν επομένως το 14,5 % όλων των θυμάτων, αλλά πληρώνουν το 36,7 % των νεκρών. Επιπλέον, η πιθανότητα να μην επιβιώσει ένα τροχαίο ατύχημα είναι σχεδόν τριπλάσια για πάνω από 65 ετών, όπως και με τους νεότερους οδηγούς.

Ένας από τους λόγους για τη χαμηλότερη συμμετοχή ατυχημάτων σε ηλικιωμένους έγκειται στη χαμηλότερη συμμετοχή τους στην οδική κυκλοφορία. Ωστόσο, τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι είναι συχνά λιγότερο προς τα εμπρός -κοιτάζοντας κατά την οδήγηση: Η συχνή παράπτωμα φαίνεται να παραβλέπει το δικαίωμα διέλευσης και στροφή και στροφή. tagesschau αναφέρει ότι η συμμόρφωση με την απόσταση ασφαλείας σε παλαιότερους οδηγούς συχνά αφήνει κάτι που είναι επιθυμητό.

Πολιτικές συζητήσεις για την ασφάλεια της κυκλοφορίας

Στην πολιτική συζήτηση, συζητούνται μέτρα για την αύξηση της ασφάλειας της κυκλοφορίας για τους παλαιότερους οδηγούς. Ο υπουργός μεταφορών Volker Wissing, ωστόσο, απορρίπτει επί του παρόντος μια τακτική υποχρεωτική αυτοαξιολόγηση για τους παλαιότερους οδηγούς και τις περιγράφει ως περιττή γραφειοκρατία. Ταυτόχρονα, οι νέοι κανονισμοί για τους παλαιότερους οδηγούς θεωρούνται σε επίπεδο ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης μιας προτεινόμενης αυτοαξιολόγησης για την οδήγηση καταλληλότητας κάθε πέντε χρόνια για τους ανθρώπους πάνω από 70 χρόνια. destatis Τόνισε επίσης ότι τα νοικοκυριά με παλαιότερα κύρια κέρδη έχουν ένα αυτοκίνητο λιγότερο, πράγμα που μπορεί να οδηγήσει σε ένα χαμηλότερο αριθμό ταξιδιών και λιγότερο από τα περιθώρια.