Egy sérült idősebb baleset után Andernach -ban - Mi az életkor kockázata?

Egy sérült idősebb baleset után Andernach -ban - Mi az életkor kockázata?

2025. május 10-én súlyos közlekedési baleset történt Andernachban, a Mayen-Koblenz körzetben, amelyben egy 80 éves sofőr megsérült. Az idősebb csatlakozott a járműjéhez egy parkoló kocsihoz, a járműve oldalán döntött. A baleset pontos oka eddig nem volt egyértelmű. A tűzoltóságnak beavatkoznia kellett és kinyitnia kellett a jármű tetejét, hogy felszabadítsa az embert, akit egy karszünettel vitték a kórházba. A teljes károkat becslések szerint körülbelül 10 000 euró, és az utat a mentési munkák során teljesen blokkolni kellett.

A baleset során további két autót érintettek az idősebb járművek mellett: a parkoló jármű, amelybe behatolt, és egy másik autó, amelyen azt tolták. Az idősebb járművezetők közúti biztonsága az utóbbi években egyre fontosabbá vált. A Szövetségi Statisztikai Hivatal adatai azt mutatják, hogy az idősebb járművezetők (65+) gyakrabban vesznek részt a balesetekben, és gyakran hordozzák a fő adósságot. 2022-ben a legalább 65 éves korosztály 68,7 % -át személyi sérüléssel járó közlekedési balesetek okozták, amelyekben legalább 75 éves korosztály 76,6 százalékra emelkedett.

A baleset életkora és gyakorisága

Az idősebb járművezetők kockázata, hogy balesetben vagy súlyos sérülésekben szenvedjenek, szignifikánsan magasabb. A számadatok szerint több mint 52 000 65 éves vagy annál idősebb ember vett részt 2022 -ben közlekedési balesetekben, ebből 1 023 meghalt, és 12 350 súlyosan megsérült. Az időskorúak tehát az áldozatok 14,5 % -át teszik ki, de a verseny 36,7 % -át fizetik. Ezenkívül a közlekedési baleset nem túlélésének valószínűsége majdnem háromszor olyan magas, mint a több mint 65 éves korosztály, mint a fiatalabb járművezetőknél.

Az idősebb emberekben az alacsonyabb balesetek részvételének egyik oka a közúti forgalomban való alacsonyabb részvételükben rejlik. A statisztikák azonban azt mutatják, hogy vezetéskor gyakran kevésbé előre néznek: a gyakori kötelességszegés a hely jogának, a fordulás és a fordulás figyelmen kívül hagyásakor jelenik meg. Tagesschau Jelentések szerint az idősebb járművezetők biztonsági távolságának betartása gyakran valami kívánt.

Politikai viták a forgalombiztonságról

A politikai vitában az intézkedéseket tárgyalják az idősebb járművezetők közlekedési biztonságának növelése érdekében. Volker Wissing közlekedési miniszter azonban jelenleg elutasítja az idősebb járművezetők rendszeres kötelező önértékelését, és felesleges bürokráciának írja le őket. Ugyanakkor az idősebb járművezetőkre vonatkozó új szabályokat figyelembe veszik az EU szintjén, ideértve a javasolt önértékelést, amely ötévente a 70 év alatti emberek számára alkalmas képességeket vezet. destatis Hangsúlyozza, hogy a háztartásoknál idősebb főépítőkkel rendelkező háztartások kevésbé gyakran vezethetnek autóhoz, ami alacsonyabb számú tripshez vezethet.