Ievainots vecākais pēc negadījuma Andernačā - kāds ir vecuma risks?

Ievainots vecākais pēc negadījuma Andernačā - kāds ir vecuma risks?

2025. gada 10. maijā Andernahā, Majena-Koblenza apgabalā, kurā tika ievainots 80 gadus vecs autovadītājs, notika nopietns satiksmes negadījums. Vecākais pievienojās savam transportlīdzeklim pret novietotu automašīnu, un viņa transportlīdzeklis nolieca sānus. Precīzs negadījuma cēlonis līdz šim nav bijis skaidrs. Ugunsdzēsības brigādei vajadzēja iejaukties un jāizgriež atvērt transportlīdzekļa jumtu, lai atbrīvotu vīrieti, kurš pēc tam tika nogādāts slimnīcā ar rokas pārtraukumu. Tiek lēsts, ka kopējais kaitējums ir aptuveni 10 000 eiro, un glābšanas darba laikā ceļš bija pilnībā jāblēdz.

Negadījuma laikā papildus vecāka gadagājuma transportlīdzeklim tika skartas vēl divas automašīnas: novietotais transportlīdzeklis, pret kuru viņš ietriecās, un vēl viena automašīna, uz kuras tā tika iespiesta. Ceļa drošība vecākiem autovadītājiem pēdējos gados ir kļuvušas arvien nozīmīgākas. Federālā statistikas biroja dati liecina, ka vecāki autovadītāji (65+) biežāk ir iesaistīti negadījumos un bieži tai ir galvenais parāds. 2022. gadā aptuveni 68,7 procentus no vismaz 65 gadus veciem bērniem radās satiksmes negadījumi ar miesas bojājumiem, kuros vismaz 75 gadus veci cilvēki pieauga līdz 76,6 procentiem.

Vecums un negadījuma biežums

Vecāku autovadītāju risks iesaistīties negadījumā vai ciest nopietnus ievainojumus ir ievērojami lielāks. Saskaņā ar skaitļiem vairāk nekā 52 000 cilvēku vecumā no 65 gadiem 2022. gadā bija iesaistīti satiksmes negadījumos, no kuriem 1 023 bija miruši un 12 350 tika nopietni ievainoti. Tāpēc seniori veido 14,5 procentus no visiem upuriem, bet maksā 36,7 procentus no sacīkšu mirušajiem. Turklāt vairāk nekā 65 gadus veciem bērniem ir gandrīz trīs reizes lielāka varbūtība, ka vairāk nekā 65 gadus veciem bērniem ir gandrīz trīs reizes lielāka.

Viens no iemesliem, kāpēc gados zemāka negadījuma dalībnieki ir vecāka gadagājuma cilvēki, ir viņu zemāka līdzdalība ceļu satiksmē. Tomēr statistika rāda, ka tie bieži ir mazāk uz priekšu, braucot, braucot: bieža nepareiza rīcība tiek parādīta, neņemot vērā ceļa tiesības un pagriešanos un pagriešanos. tagesschau ziņo, ka atbilstība drošības attālumam vecākiem autovadītājiem bieži atstāj kaut ko vēlamu.

Politiskas debates par satiksmes drošību

Politiskajās debatēs tiek apspriesti pasākumi, lai palielinātu vecāku autovadītāju satiksmes drošību. Transporta ministrs Volkers Vissings tomēr šobrīd noraida regulāru obligātu pašnovērtējumu vecākiem autovadītājiem un raksturo tos kā nevajadzīgu birokrātiju. Tajā pašā laikā ES līmenī tiek ņemti vērā jauni noteikumi vecākiem autovadītājiem, ieskaitot ierosināto pašnovērtējumu par braukšanas piemērotību ik pēc pieciem gadiem cilvēkiem, kas vecāki par 70 gadiem. destatis arī uzsver, ka mājsaimniecībām ar vecākiem galvenajiem pelnītājiem ir retāk sastopams auto, kas var izraisīt mazāku triecienu skaitu un tādējādi mazāk atskaņotājus.