Een gewonde senior na een ongeluk in Annernach - wat is het risico van leeftijd?

Een gewonde senior na een ongeluk in Annernach - wat is het risico van leeftijd?

Op 10 mei 2025 vond er een ernstig verkeersongeval plaats in Anernach, Mayen-Koblenz district, waarin een 80-jarige bestuurder gewond raakte. De senior sloot zich aan bij zijn voertuig tegen een geparkeerde auto, met zijn voertuig dat de zijkant kantelde. De exacte oorzaak van het ongeval is tot nu toe onduidelijk geweest. De brandweer moest ingrijpen en het dak van het voertuig openen om de man te bevrijden, die vervolgens met een armpauze naar het ziekenhuis werd gebracht. De totale schade wordt geschat op ongeveer 10.000 euro en de weg moest volledig worden geblokkeerd tijdens het reddingswerk.

Tijdens het ongeval werden nog twee auto's getroffen naast het voertuig van de senior: het geparkeerde voertuig, waartegen hij neerstortte, en een andere auto waarop het werd geduwd. De verkeersveiligheid voor oudere bestuurders is de afgelopen jaren steeds belangrijker geworden. Uit gegevens van het federale statistische kantoor blijkt dat oudere bestuurders (65+) vaker betrokken zijn bij ongevallen en vaak de hoofdschuld dragen. In 2022 werd ongeveer 68,7 procent van de ten minste 65-jarigen veroorzaakt door verkeersongevallen met persoonlijk letsel, waarbij ten minste 75-jarigen stegen tot 76,6 procent.

leeftijd en frequentie van ongeval

Het risico dat oudere bestuurders betrokken zijn bij een ongeval of om ernstig letsel te lijden, is aanzienlijk hoger. Volgens de cijfers waren meer dan 52.000 mensen van 65 jaar en ouder betrokken bij verkeersongevallen in 2022, waarvan 1.023 werden overleden en 12.350 ernstig gewond raakten. Senioren maken daarom 14,5 procent van alle slachtoffers uit, maar betalen 36,7 procent van de racedode. Bovendien is de kans op het niet overleven van een verkeersongeval bijna drie keer zo hoog voor meer dan 65-jarigen als bij jongere bestuurders.

Een van de redenen voor de lagere ongelukparticipatie bij ouderen ligt aan hun lagere deelname aan wegverkeer. Uit de statistieken blijkt echter dat ze vaak minder naar voren zijn om te zien tijdens het rijden: frequent wangedrag wordt getoond bij het negeren van de voorrang en draaien en draaien. tagesschau Verslagen dat naleving van de veiligheidsafstand in oudere bestuurders vaak iets te wensen overlaat.

Politieke debatten over verkeersveiligheid

In het politieke debat worden maatregelen besproken om de verkeersveiligheid voor oudere bestuurders te vergroten. Minister van Transport Volker Wissing verwerpt momenteel echter een reguliere verplichte zelfbeoordeling voor oudere bestuurders en beschrijft ze als onnodige bureaucratie. Tegelijkertijd worden nieuwe voorschriften voor oudere bestuurders op EU-niveau overwogen, inclusief een voorgestelde zelfevaluatie voor het stimuleren van geschiktheid om de vijf jaar voor mensen ouder dan 70 jaar. Destatis ook benadrukt ook dat huishoudens met oudere hoofdverdieners een auto minder vaak hebben, wat een lager aantal struikels en minder accidenten kan leiden.