Ranny senior po wypadku w Andernach - jakie jest ryzyko wieku?

Ranny senior po wypadku w Andernach - jakie jest ryzyko wieku?

10 maja 2025 r. W Andernach, dzielnicy Mayen-Koblenz miał poważny wypadek drogowy, w którym 80-letni kierowca został ranny. Senior dołączył do jego pojazdu z zaparkowanym samochodem, a jego pojazd przechyla bok. Dokładna przyczyna wypadku była dotychczas niejasna. Brygada strażacka musiała interweniować i otworzyć dach pojazdu, aby uwolnić mężczyznę, który następnie został zabrany do szpitala z przerwą na ramię. Całkowite szkody szacuje się na około 10 000 euro, a droga musiała zostać całkowicie zablokowana podczas prac ratunkowych.

Podczas wypadku oprócz pojazdu seniora dotknęło dwa kolejne samochody: zaparkowany pojazd, na którym się rozbił, i kolejny samochód, na którym został zepchnięty. Bezpieczeństwo drogowe starszych kierowców staje się coraz ważniejsze w ostatnich latach. Dane z federalnego biura statystycznego pokazują, że starsi kierowcy (65+) są częściej zaangażowani w wypadki i często noszą główny dług. W 2022 r. Około 68,7 procent co najmniej 65-latków było spowodowanych wypadkami drogowymi z obrażeniami ciała, w których co najmniej 75-latki wzrosło do 76,6 procent.

Wiek i częstotliwość wypadku

Ryzyko starszych kierowców w wypadku lub poniesienia poważnych obrażeń jest znacznie wyższe. Według danych ponad 52 000 osób w wieku 65 lat i starszych uczestniczyło w wypadkach drogowych w 2022 r., Z czego 1023 zmarło, a 12 350 zostało poważnie rannych. Dlatego seniorzy stanowią 14,5 procent wszystkich ofiar, ale płacą 36,7 procent wyścigów. Ponadto prawdopodobieństwo, że nie przeżyje wypadku drogowego, jest prawie trzy razy wyższe dla ponad 65-latków, jak w przypadku młodszych kierowców.

Jednym z powodów niższego uczestnictwa w przypadku osób starszych polega na niższym uczestnictwie w ruchu drogowym. Jednak statystyki pokazują, że często są one mniej spoglądające podczas jazdy: częste niewłaściwe postępowanie jest pokazywane w lekceważeniu drogi oraz obracaniu się i obracaniu. tagesschau donosi, że zgodność z dystansem bezpieczeństwa u starszych kierowców często pozostawia coś do bycia pożądanym.

Polityczne debaty na temat bezpieczeństwa ruchu

W debacie politycznej omawiane są środki w celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu starszych kierowców. Jednak minister transportu Volker Wissing obecnie odrzuca regularną obowiązkową samoocenę starszych kierowców i opisuje ich jako niepotrzebną biurokrację. Jednocześnie nowe przepisy dla starszych kierowców są rozważane na poziomie UE, w tym proponowana samoocena w zakresie przydatności do jazdy co pięć lat dla osób w wieku powyżej 70 lat. destatis Podkreśla również, że gospodarstwa domowe z starszymi głównymi zarabianymi są rzadziej, co może prowadzić do niższej liczby podróży, a zatem mniej przyczepności.