Poškodovani starejši po nesreči v Andernachu - kakšno je tveganje za starost?

Poškodovani starejši po nesreči v Andernachu - kakšno je tveganje za starost?

10. maja 2025 se je v okrožju Andernach v Mayen-Koblenz zgodila resna prometna nesreča, v kateri je bil poškodovan 80-letni voznik. Starejši se je pridružil svojemu vozilu proti parkiranemu avtomobilu, njegovo vozilo pa je nagibalo ob strani. Natančen vzrok nesreče je bil doslej nejasen. Gasilska brigada je morala posredovati in odpreti streho vozila, da je osvobodila moškega, ki so ga nato z odmorom roke odpeljali v bolnišnico. Skupna škoda je ocenjena na približno 10.000 evrov, cesto pa je bilo treba med reševalnim delom popolnoma blokirati.

Med nesrečo sta poleg vozila starejšega prizadela še dva avtomobila: parkirano vozilo, proti katerim se je strmoglavil, in še en avtomobil, na katerega je bil potisnjen. Varnost v cestnem prometu za starejše voznike postaja v zadnjih letih vse pomembnejša. Podatki zveznega statističnega urada kažejo, da so starejši vozniki (65+) pogosteje vpleteni v nesreče in pogosto nosijo glavni dolg. Leta 2022 je približno 68,7 odstotka od najmanj 65-letnikov povzročil prometne nesreče z osebnimi poškodbami, v katerih se je vsaj 75-letniki povečale na 76,6 odstotka.

starost in pogostost nesreče

Tveganje, da se starejši vozniki vključijo v nesrečo ali trpijo resne poškodbe, je bistveno večje. Glede na številke je bilo leta 2022 več kot 52.000 ljudi, starih 65 let in več, v prometnih nesrečah, od tega 1.023 umrlih, 12.350 pa je bilo huje poškodovanih. Seniorji torej predstavljajo 14,5 odstotka vseh žrtev, vendar plačajo 36,7 odstotka mrtvih dirk. Poleg tega je verjetnost, da ne bo preživela prometne nesreče, skoraj trikrat višja za več kot 65-letnike kot pri mlajših voznikih.

Eden od razlogov za udeležbo nižje nesreče pri starejših ljudeh je v njihovi nižji udeležbi v cestnem prometu. Vendar pa statistični podatki kažejo, da so pri vožnji pogosto manj iskanja naprej: pogosta kršitev je prikazana v neupoštevanju pravice poti ter obračanju in obračanju. tagesschau poroča, da skladnost z varnostno razdaljo pri starejših voznikih pogosto pusti nekaj, kar je treba biti želeni.

politične razprave o prometni varnosti

V politični razpravi se razpravlja o ukrepih za povečanje prometne varnosti za starejše voznike. Prometni minister Volker Wissing pa trenutno zavrača redno obvezno samooceno za starejše voznike in jih opisuje kot nepotrebno birokracijo. Hkrati se na ravni EU obravnavajo novi predpisi za starejše voznike, vključno s predlagano samoocenjevanje za primernost vožnje vsakih pet let za ljudi, starejše od 70 let. destatis prav tako poudarja, da imajo gospodinjstva s starejšimi glavnimi zaslužki avtomobil manj pogosto, kar lahko privede do manjše številke in manj.