Επανάσταση σε άδεια οδήγησης: Νέες μεταρρυθμίσεις για τους εκπαιδευόμενους και τους δασκάλους!

Επανάσταση σε άδεια οδήγησης: Νέες μεταρρυθμίσεις για τους εκπαιδευόμενους και τους δασκάλους!

Η CDU/CSU και η SPD ανακοίνωσαν μια ολοκληρωμένη μεταρρύθμιση της κατάρτισης οδήγησης στη συμφωνία συνασπισμού. Ο στόχος είναι να καταστεί η απόκτηση της άδειας οδήγησης πιο προσιτή χωρίς να θέτει σε κίνδυνο τα πρότυπα υψηλής ποιότητας. Η μεταρρύθμιση απαιτείται επειγόντως επειδή το κόστος για την κατάρτιση οδήγησης αυξήθηκε σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Σύμφωνα με την ADAC, οι τιμές για την άδεια οδήγησης αυτοκινήτου είναι 2.500 έως 4.400 ευρώ. Η Ομοσπονδιακή Ένωση Συλλόγων Οδηγών Οδηγίας προϋποθέτει μεταξύ 2.800 και 3.500 ευρώ, όπου αναμένεται αύξηση των τιμών.

Κεντρικό πρόβλημα των σχολείων οδήγησης είναι το υψηλό κόστος προσωπικού. Το 36% της καθαρής ροής πωλήσεων σε έξοδα προσωπικού που αυξήθηκαν κατά 50% από το 2018. Επιπλέον, πάνω από 11.000 εκπαιδευτές οδήγησης λείπουν σε εθνικό επίπεδο, με το 37% των εκπαιδευτών οδήγησης άνω των 60 ετών. Αυτή η κατάσταση έχει οδηγήσει σε ανησυχητικό ρυθμό διάρροιας κατά τη διάρκεια των εξετάσεων. Το 2024, το 45% των οδηγών των μαθητών απέτυχε λόγω της θεωρητικής δοκιμής και 37% λόγω της πρακτικής εξέτασης. Τα παιδιά ηλικίας 18 έως 24 ετών επηρεάζονται ιδιαίτερα, περισσότεροι από τους μισούς από τους οποίους δεν υπάρχουν.

Προτάσεις μεταρρύθμισης και οι προκλήσεις τους

Προκειμένου να αντιμετωπιστεί τα προβλήματα που περιγράφονται από τη μεταρρύθμιση, προτείνεται η "βελτιστοποιημένη εκπαίδευση οδήγησης 2" (OFSA 2). Αυτό προβλέπει μια ισχυρότερη ενσωμάτωση της θεωρίας και της πρακτικής, καθώς και την εκμάθηση ψυχολογικών γνώσεων. Τα μέτρα περιλαμβάνουν τους ελέγχους της κατάστασης μάθησης, την αναθεώρηση των 1.200 ερωτήσεων της θεωρητικής εξέτασης και τη χρήση προσομοιωτών οδήγησης για την πιο αποτελεσματική κατάρτιση. Οι προσομοιωτές οδήγησης ειδικότερα θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην άσκηση κρίσιμων καταστάσεων στην οδική κυκλοφορία.

Ωστόσο, αυτές οι καινοτομίες δεν είναι αδιαμφισβήτητες μεταξύ όλων των εκπαιδευτών οδήγησης. Ο Maik Braunsdorf από την περιοχή Donnersberg εκφράζει τη γνώμη ότι το ερωτηματολόγιο πρέπει να αναθεωρηθεί, αλλά βλέπει ελάχιστες δυνατότητες αλλαγής. Ο Arno Scholz είναι σκεπτικός σχετικά με τη χρήση προσομοιωτών, επειδή το κόστος απόκτησης για μικρές εταιρείες είναι υψηλό. Ο Heiko Merz εξηγεί ότι τα υψηλά ποσοστά διάρροιας στους νέους οδηγούς οφείλονται συχνά σε αγχωτικές καταστάσεις.

Τεχνολογία ως μέρος της λύσης

Τα προβλήματα επηρεάζουν όχι μόνο τη θεωρία και τις πρακτικές εξετάσεις, αλλά και την εξάπλωση των προσπαθειών εξαπάτησης. Η έκθεση Tüv υπογραμμίζει ότι το 45% των οδηγών των μαθητών αποτυγχάνουν στη δοκιμασία θεωρίας, γεγονός που αυξάνει το πνευματικό βάρος και το κόστος για τους μαθητές. Επομένως, ο Σύνδεσμος Tüv δεν απαιτεί μόνο βελτιστοποιήσεις στην απόκτηση άδειας οδήγησης, αλλά και δέσμευση ελέγχων ηλεκτρονικής μάθησης. Στο σχολείο οδήγησης FLIX στην Κολωνία, για παράδειγμα, οι οδηγοί των μαθητών πρέπει να απαντήσουν τουλάχιστον στο 70% των απαντήσεων σωστά σε μια εφαρμογή που πρόκειται να εγκριθεί για την εξέταση.

Ένα άλλο πρόβλημα είναι οι προσπάθειες να εξαπατηθούν κατά τη διάρκεια των θεωρητικών εξετάσεων που έχουν αυξηθεί τα τελευταία χρόνια. Το Tüv αναφέρει ότι το 58% αυτών των παραπλανητικών πράξεων επαγγελματικά, συχνά μέσω κακοποίησης, πλαστογράφησης εγγράφων ή χρήσης τεχνικών βοηθημάτων. Η ένωση απαιτεί υψηλότερες ποινές για την αύξηση της ασφάλειας στην οδική κυκλοφορία.

Η τρέχουσα μεταρρύθμιση θεωρείται μια ευκαιρία όχι μόνο για τη μείωση του κόστους κατάρτισης, αλλά και για τη βελτίωση της ποιότητας της κατάρτισης οδήγησης. Ωστόσο, οι συζητήσεις μεταξύ των εκπαιδευτών οδήγησης δείχνουν ότι υπάρχουν προκλήσεις και ανησυχίες σχετικά με το δρόμο για πιο αποτελεσματική εκπαίδευση οδήγησης.