Révolution dans un permis de conduire: nouvelles réformes pour l'apprenant et les enseignants!

Révolution dans un permis de conduire: nouvelles réformes pour l'apprenant et les enseignants!

Le CDU / CSU et le SPD ont annoncé une réforme complète de la formation de la conduite dans l'accord de coalition. L'objectif est de rendre l'acquisition de permis de conduire plus abordable sans mettre en danger les normes de qualité élevée. La réforme est urgente car les coûts de conduite de la formation ont considérablement augmenté ces dernières années. Selon l'ADAC, les prix d'un permis de conduire de voiture se situent de 2 500 à 4 400 euros. L'Association fédérale des associations d'instructeurs de conduite assume entre 2 800 et 3 500 euros, ce qui est attendu d'une augmentation des prix.

Un problème central de la conduite des écoles est les coûts élevés du personnel. 36% des ventes nettes se déroulent dans les dépenses de personnel qui ont augmenté de 50% depuis 2018. De plus, plus de 11 000 instructeurs de conduite sont portés disparus à l'échelle nationale, avec 37% des instructeurs de conduite de plus de 60 ans. Cette situation a conduit à un taux de diarrhée alarmant pendant les examens. En 2024, 45% des conducteurs de l'apprenant ont échoué en raison du test théorique et de 37% en raison de l'examen pratique. Les jeunes de 18 à 24 ans sont particulièrement touchés, dont plus de la moitié n'existe pas.

Réforme des propositions et leurs défis

Afin de résoudre les problèmes décrits par la réforme, la "formation à l'école de conduite optimisée 2" (OFSA 2) est proposée. Cela permet une intégration plus forte de la théorie et de la pratique ainsi que l'apprentissage des connaissances psychologiques. Les mesures comprennent les contrôles de l'état d'apprentissage, une révision des 1 200 questions de l'examen théorique et l'utilisation de simulateurs de conduite pour permettre une formation plus efficace. La conduite de simulateurs en particulier pourrait aider à pratiquer des situations critiques dans la circulation routière.

Cependant, ces innovations ne sont pas incontestées parmi tous les instructeurs de conduite. Maik Braunsdorf du district de Donnersberg exprime l'opinion que le questionnaire devrait être révisé, mais voit peu de potentiel de changement. Arno Scholz est sceptique quant à l'utilisation des simulateurs car les coûts d'acquisition pour les petites entreprises sont élevés. Heiko Merz explique que les taux élevés de diarrhée chez les jeunes conducteurs sont souvent dus à des situations stressantes.

dans le cadre de la solution

Les problèmes affectent non seulement la théorie et les examens pratiques, mais aussi la propagation des tentatives de tromperie. Le rapport Tüv souligne que 45% des conducteurs d'apprenants échouent dans le test théorique, ce qui augmente la charge mentale et les coûts pour les étudiants. L'association Tüv nécessite donc non seulement des optimisations dans l'acquisition d'un permis de conduire, mais également des contrôles de statut d'apprentissage électronique liant. Dans la Flix Driving School à Cologne, par exemple, les conducteurs d'apprenants doivent répondre correctement au moins 70% des réponses dans une application à approuver pour l'examen.

Un autre problème est les tentatives de tromperie lors des examens théoriques qui ont augmenté ces dernières années. Le Tüv rapporte que 58% de ces actes trompeurs professionnellement, souvent par abus de réussite, la contrefaçon de documents ou l'utilisation des aides techniques. L'association appelle des sanctions plus élevées pour accroître la sécurité du trafic routier.

La réforme actuelle est considérée comme une opportunité non seulement de réduire les coûts de formation, mais aussi d'améliorer la qualité de la conduite. Cependant, les discussions entre les instructeurs de conduite montrent qu'il y a des défis et des préoccupations sur la voie d'une formation plus efficace de conduite.