Vairuotojo pažymėjimo revoliucija: naujos reformos besimokantiems ir mokytojams!

Vairuotojo pažymėjimo revoliucija: naujos reformos besimokantiems ir mokytojams!

CDU/CSU ir SPD paskelbė išsamią vairavimo mokymo reformą koalicijos susitarime. Siekiama, kad vairuotojo pažymėjimą įsigyti labiau prieinamą, nesijaudinant dėl ​​aukštų kokybės standartų. Reforma yra skubiai reikalinga, nes pastaraisiais metais labai padidėjo mokymo vairavimo išlaidos. Anot ADAC, automobilio vairuotojo pažymėjimo kainos siekia nuo 2500 iki 4400 eurų. Federalinė vairavimo instruktorių asociacijų asociacija manoma, kad nuo 2 800 iki 3500 eurų, todėl tikimasi padidėjusių kainų.

Pagrindinė mokyklų vairavimo problema yra didelės personalo išlaidos. 36% grynųjų pardavimų srautų į personalo išlaidas, kurios nuo 2018 m. Padidėjo 50%. Be to, daugiau nei 11 000 vairavimo instruktorių dingsta visoje šalyje, o 37% vairavimo instruktorių vyresni nei 60 metų. Ši padėtis egzaminų metu sukėlė nerimą keliantį viduriavimo procentą. 2024 m. 45% besimokančiųjų vairuotojų nepavyko dėl teorinio testo ir 37% dėl praktinio egzamino. Ypač paveikė 18–24 metų vaikai, daugiau nei pusė jų neegzistuoja.

Reformos pasiūlymai ir jų iššūkiai

Siekiant išspręsti reformos aprašytas problemas, siūloma „optimizuotas vairavimo mokyklos mokymas 2“ (OFA 2). Tai suteikia stipresnę teorijos ir praktikos integraciją, taip pat mokosi psichologinių žinių. Priemonės apima mokymosi būklės kontrolę, 1 200 teorinio tyrimo klausimų peržiūrą ir vairavimo treniruoklių naudojimą, kad būtų galima efektyviau mokyti. Visų pirma vairavimo treniruokliai galėtų padėti praktikuoti kritines kelių eismo situacijas.

Tačiau šios naujovės nėra neginčijamos tarp visų vairavimo instruktorių. Maikas Braunsdorfas iš Donnersbergo rajono išreiškia nuomonę, kad klausimynas turėtų būti peržiūrėtas, tačiau mato mažai pokyčių potencialo. Arno Scholz skeptiškai vertina treniruoklių naudojimą, nes mažų įmonių įsigijimo išlaidos yra didelės. Heiko Merz paaiškina, kad aukštas viduriavimo procentas jauniems vairuotojams dažnai atsiranda dėl stresinės situacijos.

Technologija kaip sprendimo dalis

Problemos daro įtaką ne tik teorijai ir praktiniams egzaminams, bet ir bandymų apgauti plitimą. TüV ataskaitoje pabrėžiama, kad 45% besimokančiųjų vairuotojų žlunga teorijos teste, o tai padidina psichinę naštą ir išlaidas studentams. Todėl TüV asociacija ne tik reikalauja optimizuoti vairuotojo pažymėjimą, bet ir įpareigoti elektroninio mokymosi būsenos kontrolę. Pavyzdžiui, „Flix“ vairavimo mokykloje Kelne besimokančiųjų vairuotojai turi teisingai atsakyti į bent 70% atsakymų į programą, kuri turi būti patvirtinta egzaminui.

Kita problema yra bandymai apgauti per teorinius egzaminus, kurie pastaraisiais metais išaugo. TüV praneša, kad 58% šių apgaulingų veiksmų yra profesionaliai, dažnai dėl piktnaudžiavimo, dokumentų klastojimo ar techninės pagalbos naudojimo. Asociacija reikalauja didesnių bausmių, kad padidintų kelių eismo saugumą.

Dabartinė reforma laikoma galimybe ne tik sumažinti mokymo išlaidas, bet ir pagerinti vairavimo mokymo kokybę. Tačiau vairavimo instruktorių diskusijos rodo, kad kyla iššūkių ir rūpesčių, kaip veiksmingesni vairavimo mokymai.