Revolūcija autovadītāja apliecībā: jaunas reformas izglītojamajiem un skolotājiem!

Revolūcija autovadītāja apliecībā: jaunas reformas izglītojamajiem un skolotājiem!

CDU/CSU un SPD ir paziņojuši par visaptverošu apmācības vadīšanas reformu koalīcijas līgumā. Mērķis ir padarīt autovadītāja apliecības iegādi pieejamāku, neapdraudot augstas kvalitātes standartus. Reforma steidzami ir nepieciešama, jo pēdējos gados braukšanas apmācības izmaksas ir ievērojami palielinājušās. Saskaņā ar ADAC, automašīnas vadītāja apliecības cenas ir no 2500 līdz 4 400 eiro. Federālā braukšanas instruktoru asociāciju asociācija uzņemas no 2800 līdz 3500 eiro, saskaņā ar kuru tiek gaidīts cenu pieaugums.

Galvenā skolu vadīšanas problēma ir augstās personāla izmaksas. 36% no neto pārdošanas apjoma plūst personāla izdevumos, kas kopš 2018. gada ir palielinājušies par 50%. Turklāt vairāk nekā 11 000 braukšanas instruktoru ir pazuduši visā valstī, un 37% no braukšanas instruktoriem ir vecāki par 60 gadiem. Šī situācija eksāmenu laikā ir izraisījusi satraucošu caurejas ātrumu. 2024. gadā 45% izglītojamo autovadītāju neizdevās teorētiskā testa dēļ un 37% praktiskā eksāmena dēļ. Īpaši ietekmē 18 līdz 24 gadus veci bērni, no kuriem vairāk nekā puse neeksistē.

reformu priekšlikumi un to izaicinājumi

Lai risinātu reformas aprakstītās problēmas, tiek ierosināta "optimizētā autoskolas apmācība 2" (OFSA 2). Tas nodrošina spēcīgāku teorijas un prakses integrāciju, kā arī psiholoģisko zināšanu apguvi. Pasākumi ietver mācību statusa kontroli, teorētiskās pārbaudes 1200 jautājumu pārskatīšanu un braukšanas simulatoru izmantošanu, lai nodrošinātu efektīvāku apmācību. Īpaši braukšanas simulatori varētu palīdzēt praktizēt kritiskas situācijas ceļu satiksmē.

Tomēr šie jauninājumi nav neapstrīdami starp visiem braukšanas instruktoriem. Maiks Braunsdorf no Donnernergberg apgabala pauž viedokli, ka anketa ir jāpārskata, bet redz mazas pārmaiņu potenciālu. Arno Scholz skeptiski vērtē simulatoru izmantošanu, jo mazo uzņēmumu iegādes izmaksas ir augstas. Heiko Merzs skaidro, ka augstais caurejas līmenis jauniem autovadītājiem bieži ir stresa situāciju dēļ.

tehnoloģija kā daļa no risinājuma

Problēmas ietekmē ne tikai teoriju un praktiskos eksāmenus, bet arī mēģinājumus maldināt. Tüv ziņojumā uzsvērts, ka 45% izglītojamo autovadītāju neizdodas teorijas pārbaudē, kas palielina garīgo slogu un studentu izmaksas. Tāpēc Tüv asociācija prasa ne tikai optimizāciju, iegūstot vadītāja apliecību, bet arī saistot elektronisko mācību statusa kontroli. Piemēram, Flix autoskolā Ķelnē, izglītojamajiem autovadītājiem ir jāatbild vismaz 70% no atbildēm pareizi lietotnē, kas jāapstiprina eksāmenam.

Vēl viena problēma ir mēģinājumi maldināt teorētisko eksāmenu laikā, kas pēdējos gados ir palielinājušies. Tüv ziņo, ka 58% no šīm maldinošajām darbībām ir profesionāli, bieži vien, pārejot no ļaunprātīgas izmantošanas, dokumentu viltošanas vai tehnisko palīglīdzekļu izmantošanas. Asociācija prasa lielākus sodus, lai palielinātu ceļu satiksmei.

Pašreizējā reforma tiek uzskatīta par iespēju ne tikai samazināt apmācības izmaksas, bet arī uzlabot braukšanas apmācības kvalitāti. Tomēr diskusijas starp braukšanas instruktoriem liecina, ka ceļā uz efektīvāku braukšanas apmācību ir problēmas un bažas.