Revolucija v vozniški licenci: nove reforme za učence in učitelje!

Revolucija v vozniški licenci: nove reforme za učence in učitelje!

CDU/CSU in SPD sta napovedala celovito reformo vožnje v koalicijskem sporazumu. Cilj je, da nakup vozniškega dovoljenja postane cenovno ugodnejša, ne da bi ogrozila visoke standarde kakovosti. Reforma je nujno potrebna, ker so se stroški za usposabljanje v zadnjih letih znatno povečali. Po podatkih ADAC cene za vozniško dovoljenje avtomobila znašajo od 2.500 do 4.400 evrov. Zvezno združenje združenja inštruktorjev vožnje prevzame med 2.800 in 3.500 evrov, pri čemer se pričakuje povišanje cen.

Osrednji problem vožnje šol so visoki stroški osebja. 36% neto prodaje v kadrovske stroške, ki so se od leta 2018 povečali za 50%. Poleg tega več kot 11.000 inštruktorjev vožnje manjka po vsej državi, 37% vozniških inštruktorjev, starih nad 60 let. To stanje je med izpiti privedlo do zaskrbljujoče stopnje driske. Leta 2024 45% voznikov učencev ni uspelo zaradi teoretičnega testa in 37% zaradi praktičnega izpita. Zlasti prizadeti so 18- do 24-letniki, več kot polovica pa ne obstaja.

reformni predlogi in njihovi izzivi

Za reševanje težav, ki jih opisuje reforma, je predlagano "optimizirano usposabljanje vozne šole 2" (OFSA 2). To zagotavlja močnejšo integracijo teorije in prakse ter učenje psihološkega znanja. Ukrepi vključujejo nadzor nad statusom učenja, revizijo 1.200 vprašanj teoretičnega pregleda in uporabo simulatorjev vožnje za učinkovitejše usposabljanje. Zlasti vožnja simulatorjev bi lahko pomagala pri izvajanju kritičnih situacij v cestnem prometu.

Vendar te inovacije med vsemi inštruktorji vožnje niso nesporne. Maik Braunsdorf iz okrožja Donnersberg izraža mnenje, da je treba vprašalnik revidirati, vendar vidi malo sprememb. Arno Scholz je skeptičen glede uporabe simulatorjev, ker so stroški pridobitve za mala podjetja visoki. Heiko Merz pojasnjuje, da so visoke stopnje driske pri mladih voznikih pogosto posledica stresnih situacij.

tehnologija kot del rešitve

Težave ne vplivajo samo na teorijo in praktične izpite, temveč tudi širjenje poskusov zavajanja. Poročilo Tüv poudarja, da 45% voznikov učencev ne uspe v teoretičnem testu, kar povečuje duševno breme in stroške za študente. Združenje Tüv zato ne zahteva samo optimizacije pri pridobivanju vozniškega dovoljenja, ampak tudi zavezujočega nadzora nad elektronskim učnim stanjem. Na primer v šoli vožnje Flix v Kölnu morajo vozniki učencev pravilno odgovoriti na vsaj 70% odgovorov v aplikaciji, ki jo je treba odobriti za izpit.

Druga težava so poskusi zavajanja med teoretičnimi izpiti, ki so se v zadnjih letih povečali. Tüv poroča, da 58% teh zavajajočih dejanj profesionalno, pogosto z zlorabo prehoda, ponarejanjem dokumentov ali uporabo tehničnih pripomočkov. Združenje poziva k višjim kaznim kazni, da povečajo varnost v cestnem prometu.

Trenutna reforma se šteje za priložnost ne le za zmanjšanje stroškov usposabljanja, ampak tudi za izboljšanje kakovosti vožnje. Vendar razprave med vozniškimi inštruktorji kažejo, da obstajajo izzivi in ​​pomisleki na poti do učinkovitejšega vožnje.