Eder požaduje lepší železniční spojení: Porýní-palatin není ponechán pozadu!

Eder požaduje lepší železniční spojení: Porýní-palatin není ponechán pozadu!

Ministr mobility Porhineland-Palatinate Katrin Eder vytvořil s Hessenem společnou iniciativu na zlepšení železniční trati Frankfurt-Mainz. Tato trasa je považována za jehlu v transportní síti, která nejen ovlivňuje spojení mezi Frankfurtem a Mainzem, ale také má daleko -vylučující účinky na železniční provoz do Saarlandu. Eder vidí naléhavou potřebu akce, protože Rhineland-Palatin je stále více pozadu v železniční dopravě, což vysvětlila v dopise novému federálnímu ministru dopravy Patrick Schnieder (CDU) a Richardovi Lutzovi, generálnímu řediteli Deutsche Bahn. According to n-tv Plant Eder the implementation of the person concerned Route section to shed light on the Rozpoznávání stávajícího Německa, které stěží zohledňuje trasy Palatinátu Porýní, kromě spojení Middle Rhine Valley.

Trier je dalším příkladem zanedbávání transportu na dlouhé vzdálenosti v palatinátu Porýní. Trasa Rýna způsobila, že Rýn byla pro mnoho cestujících neatraktivní. Aktualizace Riedbahnu z Frankfurtu na Mannheim navíc snižuje význam levého břehu Rýna do oblasti Rhein-Neckar. Eder také zjistil, že personální úzká místa v signálních boxech v Ludwigshafenu a Oberlahnsteinu způsobují značné další problémy.

Kritika stávající infrastruktury

Gietinger odkazuje na plánovaný tunel s dlouhou vzdáleností jako „strukturu faraona“, který je spojen s dlouhými dobami výstavby a vysokými náklady na odhadem 3,5 miliardy EUR. Ačkoli Bundestag si vybral tunel, město odmítá expanzi nad zemí. Odborník na dopravu Heiner Monheim kritizuje nedostatek ochoty diskutovat o vlaku, zatímco zástupce Asociace Rhein-Main Transport Association vidí tunel jako způsob, jak zvýšit kapacitu na hlavním vlakovém nádraží pro regionální provoz, jako od bmdv

Investice do BVWP 2030 v nové a stávající železniční infrastruktuře zvyšují více než 42 miliard EUR. Potřeba priority založená na potřebě bude hrát klíčovou roli za účelem implementace nezbytných infrastrukturních vylepšení co nejrychleji a eliminace úzkých oblastí. Na pozadí těchto komplexních plánů zbývá vidět, jak může Porhineland-Palatin udržet krok v konkurenci o železniční spojení.