Eder kræver bedre jernbaneforbindelser: Rhineland-Palatinat ikke efterladt!

Eder kræver bedre jernbaneforbindelser: Rhineland-Palatinat ikke efterladt!

Rheineland-Palatinat Minister for Mobility Katrin Eder har skabt et fælles initiativ med Hessen for at forbedre Frankfurt-Mainz jernbanelinje. Denne rute betragtes som en nål i transportnetværket, som ikke kun påvirker forbindelserne mellem Frankfurt og Mainz, men også har langt -nåede effekter på jernbanetrafik til Saarland. Eder ser et presserende behov for handling, da Rheineland-Palatinat i stigende grad bliver efterladt i jernbanetransport, som hun forklarede i et brev til den nye føderale transportminister Patrick Schnieder (CDU) og Richard Lutz, administrerende direktør for Deutsche Bahn. I henhold til n-tv Plant eder gennemførelsen af ​​personen, der er bekymret rute, lyse lyse lyse lyse lyse lyse lyse lyse lyse ly lyste lyse ly lyste lyse lyse lyse lyse lyse ly lyste lyse lyse lyse ly lyste lyse lyse ly lyste lyse lyse lyse lyse lyse lyse let lyse lyse lyse lyse lyse lyse lount lounhed lounhed lounhed lounhed ' Modsigelserne af det eksisterende Tyskland, der næppe tager højde for Rheinland-Palatinat-ruterne, bortset fra forbindelserne fra Middle Rhinalen.

Trier er et andet eksempel på forsømmelse af langdistansport i Rheineland-Palatinat. Rhinen gjorde Rhinen ruten uattraktiv for mange rejsende. Derudover reducerer opgraderingen af ​​Riedbahn fra Frankfurt til Mannheim vigtigheden af ​​den venstre bred af Rhinen ind i Rhein-Neckar-regionen. Eder fandt også, at personaleflaskehalse i signalbokse i Ludwigshafen og Oberlahnstein forårsager betydelige yderligere problemer.

Kritik af den eksisterende infrastruktur

Gietinger refererer til den planlagte lange distance jernbanetunnel som en "farao -struktur", som er forbundet med lange konstruktionstider og høje omkostninger på anslået 3,5 milliarder euro. Selvom Bundestag har valgt tunnelen, afviser byen en ovennævnte udvidelse. Transportekspert Heiner Monheim kritiserer manglen på vilje til at diskutere toget, mens en repræsentant for Rhein-Main Transport Association ser tunnelen som en måde at øge kapaciteten på hovedtogstationen for regional trafik, som fra fnp.de rapporterede.

Fremtidsudsigter for jernbanenetværksudvidelsen

Som en del af den landsdækkende ekspansionsstrategi for jernbanenettet, Federal Transport Infrastructure Plan 2030, er de ansvarlige afhængige af forkortede rejsetider og behovsbaserede kapaciteter til jernbanetransport. Målet er at identificere godt overgåede områder i jernbanenettet og udvikle løsninger for at optimere dem. Konceptet med Tyskland -ur bestemmer, at forbindelserne er koordineret landsdækkende for at muliggøre kontinuerlig ur for jernbanesystemet. Disse strategiske planer er af grundlæggende betydning for at øge effektiviteten og kapaciteten i hele jernbanetransporten, som bmdv

Investeringerne i BVWP 2030 i den nye og eksisterende jernbaneinfrastruktur tilføjer op til over 42 milliarder euro. Behov -baseret prioritering vil spille en afgørende rolle for at implementere de nødvendige infrastrukturforbedringer så hurtigt som muligt og for at eliminere flaskehalsområder. På baggrund af disse omfattende planer skal det ses, hvordan Rheineland-Palatinat kan holde trit i konkurrencen om jernbaneforbindelser.