Eder eist betere spoorverbindingen: Rijnland-palatinaat niet achtergelaten!

Eder eist betere spoorverbindingen: Rijnland-palatinaat niet achtergelaten!

De Rijnland-Palatinate minister van Mobiliteit Katrin Eder heeft een gezamenlijk initiatief gecreëerd met Hessen om de Frankfurt-Mainz-spoorlijn te verbeteren. Deze route wordt gezien als een naald in het transportnetwerk, die niet alleen de verbindingen tussen Frankfurt en Mainz beïnvloedt, maar ook veel reikwegende effecten op spoorverkeer naar Saarland heeft. Eder ziet een dringende behoefte aan actie, omdat Rijnland-Palatinate steeds meer achterblijft in spoorvervoer, die ze uitlegde in een brief aan de nieuwe federale minister van Transport Patrick Schnieder (CDU) en Richard Lutz, de CEO van Deutsche Bahn. According to n-tv Plant Eder the implementation of the person concerned Route section to shed light on the Wedstrijden van het bestaande Duitsland, dat nauwelijks rekening houdt met de Rijnland-palatinaatroutes, afgezien van de verbindingen door de Middle Rhine Valley.

Trier is een ander voorbeeld van de verwaarlozing van langeafstandstransport in Rijnland-palatinaat. De Rijnroute maakte de Rijn route onaantrekkelijk voor veel reizigers. Bovendien vermindert het upgraden van de Riedbahn van Frankfurt naar Mannheim het belang van de linkeroever van de Rijn in het Rhein-neckar-gebied. Eder ontdekte ook dat knelpunten in de signaalboxen in Ludwigshafen en Oberlahnstein aanzienlijke extra problemen veroorzaken.

Kritiek op de bestaande infrastructuur

Gietinger verwijst naar de geplande langdaadstempertunnel als een "farao -structuur", die wordt geassocieerd met lange bouwtijden en hoge kosten van naar schatting 3,5 miljard euro. Hoewel de Bondsdag de tunnel heeft gekozen, verwerpt de stad een bovengrondse uitbreiding. Transport expert Heiner Monheim criticizes the lack of willingness to discuss the train, while a representative of the Rhein-Main Transport Association sees the tunnel as a way to increase the capacity at the main train station for regional traffic, as from fnp.de gemeld.

toekomstperspectieven voor de uitbreiding van het spoornetwerk

Als onderdeel van de landelijke expansiestrategie voor het spoorwegnet, zijn het federale transportinfrastructuurplan 2030, degenen die verantwoordelijk zijn op verkorte reistijden en behoeften op basis van gebaseerde capaciteiten voor transport van het spoor. Het doel is om goed gepasseerde gebieden in het spoorwegnet te identificeren en oplossingen te ontwikkelen om ze te optimaliseren. Het concept van de Duitsland -klok bepaalt dat de verbindingen landelijk worden gecoördineerd om continu te klokken van het railsysteem. Deze strategische plannen zijn van fundamenteel belang om de efficiëntie en capaciteit van het gehele spoortransport te vergroten, zoals de bmdv

De investeringen in de BVWP 2030 in de nieuwe en bestaande spoorweginfrastructuur komen op tot meer dan 42 miljard euro. Op behoefte gebaseerde prioritering zal een cruciale rol spelen om de noodzakelijke infrastructurele verbeteringen zo snel mogelijk uit te voeren en knelgebieden te elimineren. Tegen de achtergrond van deze uitgebreide plannen, valt nog te bezien hoe Rijnland-palatinaat de concurrentie voor spoorverbindingen kan bijhouden.