Eder cere conexiuni feroviare mai bune: Renania-Palatinat nu este lăsat în urmă!

Eder cere conexiuni feroviare mai bune: Renania-Palatinat nu este lăsat în urmă!

Ministrul Palatinatului din Renania, Katrin Eder, a creat o inițiativă comună cu Hessen pentru îmbunătățirea liniei de cale ferată Frankfurt-Mainz. Acest traseu este privit ca un ac în rețeaua de transport, care nu numai că afectează conexiunile dintre Frankfurt și Mainz, dar are și efecte mult timp asupra traficului feroviar către Saarland. Eder vede o nevoie urgentă de acțiune, întrucât Renania-Palatinat este lăsat din ce în ce mai mult în transportul feroviar, pe care a explicat-o într-o scrisoare către noul ministru federal al Transporturilor Patrick Schnieder (CDU) și Richard Lutz, CEO al Deutsche Bahn. Conform n-tv eder plante, implementarea persoanei în cauză Contradicții ale Germaniei existente, care cu greu ține cont de rutele de calatinat din Renania, în afară de conexiunile de la Valea Rinului Mijlociu.

Trier este un alt exemplu de neglijare a transportului pe distanțe lungi în Renania-Palatinat. Traseul Rinului a făcut ca traseul Rin să fie neatractiv pentru mulți călători. În plus, modernizarea Riedbahn de la Frankfurt la Mannheim reduce importanța malului stâng al Rinului în regiunea Rhein-Neckar. Eder a constatat, de asemenea, că blocajele de personal din casetele de semnal din Ludwigshafen și Oberlahnstein provoacă probleme suplimentare considerabile.

Critica infrastructurii existente

Gietinger se referă la tunelul feroviar planificat de distanță lungă ca „structură faraonică”, care este asociată cu timpi de construcție lungi și costuri mari de 3,5 miliarde de euro. Deși Bundestag a ales tunelul, orașul respinge o expansiune de mai sus. Expertul în transport Heiner Monheim critică lipsa dorinței de a discuta despre tren, în timp ce un reprezentant al Asociației de Transport Rhein-Main vede tunelul ca o modalitate de a crește capacitatea la gara principală pentru traficul regional, ca de la bmdv

Investițiile în BVWP 2030 în infrastructura feroviară nouă și existentă se ridică la peste 42 de miliarde de euro. Prioritizarea bazată pe nevoie va juca un rol crucial pentru a implementa cât mai repede îmbunătățirile infrastructurale necesare și pentru a elimina zonele de blocaj. Pe fondul acestor planuri cuprinzătoare, rămâne de văzut cum Renania-Palatinat poate ține pasul în competiția pentru conexiunile feroviare.