Eder zahteva boljše železniške povezave: Rhineland-Palatinate ni zaostala!

Eder zahteva boljše železniške povezave: Rhineland-Palatinate ni zaostala!

Ministrica za mobilnost Katrin Eder Rhineland-Palatinate je ustvarila skupno pobudo z Hessenom za izboljšanje železniške proge Frankfurt-Mainz. Ta pot je obravnavana kot igla v prometnem omrežju, ki ne vpliva samo na povezave med Frankfurtom in Mainzom, ampak ima tudi daleč učinke na železniški promet v Saarland. Eder opaža nujno potrebo po ukrepanju, saj je Rhineland-Palatinate vse pogosteje zaostala v železniškem prometu, kar je pojasnila v pismu novemu zveznemu ministru za promet Patricka Schniederja (CDU) in Richardu Lutzu, izvršnem direktorju Deutscheja Bahna. Po

Gietinger se na načrtovani železniški tunel z dolgim ​​razdaljo označuje kot "faraonovo strukturo", ki je povezan z dolgimi časi gradnje in visokimi stroški znašajo 3,5 milijarde evrov. Čeprav je Bundestag izbral predor, mesto zavrača nadzemno širitev. Prometni strokovnjak Heiner Monheim kritizira pomanjkanje pripravljenosti za razpravo o vlaku, medtem ko predstavnik združenja za promet Rhein-Main vidi tunel kot način za povečanje zmogljivosti na glavni železniški postaji za regionalni promet, kot iz bmdv bmdv.

Naložbe v BVWP 2030 v novi in ​​obstoječi železniški infrastrukturi znašajo več kot 42 milijard evrov. Prednost, ki temelji na potrebah, bo igrala ključno vlogo za čim hitrejše izvajanje potrebnih infrastrukturnih izboljšav in odpravo območij ozkih grl. Glede na ozadje teh celovitih načrtov je še treba videti, kako se lahko Rhineland-Palatinat drži v nasprotju s tekmovanjem za železniške povezave.