محطات الحافلات الحاجز في Sonderheim: تبدأ أعمال البناء قريبًا!

محطات الحافلات الحاجز في Sonderheim: تبدأ أعمال البناء قريبًا!

في 20 يناير 2025 ، يبدأ أعمال البناء في التوسع الخالي من الحاجز في محطة الحافلات "Willi-Gutting-Straße" في Sonzheim. يعد هذا المشروع جزءًا من مبادرة شاملة لتحسين البنية التحتية لحركة المرور الخالية من الحاجز في مدينة جيرسهايم وبيئتها. يتم إعادة بناء التوقفات الموجودة في المنطقة المجاورة مباشرة لمحطة القطار ، بحيث لا يزال الممر المحدود والمستمر لحركة المرور ممكنًا. يؤكد العمدة ماركوس شايلي أن حركة الحافلة في السطر 595 (جيرثهايم - هردت - ليمرهايم - رينزابرن والظهر) لا تضعف بشكل كبير بسبب العمل. أقامت المدينة محطة بديلة في المحطة الأمامية خلال فترة البناء للحفاظ على صحة أوقات المغادرة السابقة.

من أجل أخذ أعمال البناء في الاعتبار ، يتم إنشاء حظر الإيقاف المطلق ، وهو أمر ضروري لضمان تشغيل الحافلات المناسبة. بالإضافة إلى ذلك ، ستتأثر حركة استبدال السكك الحديدية (SEV) بين Wörth و Germersheim ، حيث يجب إعادة توجيه مسار SEV لتخفيف منطقة موقع البناء. يؤدي هذا الطريق الجديد عبر حقل Selbenheim الرياضي و Germersheimer Straße إلى محطة القطار في Sonderheim. الطريق إلى العودة عبر Germersheimer Straße و Konrad-Nolte-Straße و Pater-Bruno-Moos-Straße إلى Germersheim. خلال فترة البناء ، يتم التخلص من توقف "Willi-Gutting-Straße" و "Scherer (L552)" ، مما يمتد جزئيًا على المفتاح بين الحافلة والقطار. ومع ذلك ، تظل إمكانية الوصول مضمونة إلى حد كبير ، وهو أمر مهم بشكل خاص للأشخاص والأسر التي لديها أطفال.

الهدف الواضح: حاجز -خالي من النقل المحلي

قدمت مدينة جيرثهايم طلب تمويل لشركة راينلاند-فالاتينات الحكومية في فبراير 2022 من أجل تمويل التحويل الخالي من الحاجز لما مجموعه تسع محطات الحافلات. يتم دعم تدابير البناء هذه ، التي تشمل أيضًا التوقفات في Kirchstrasse في Sonderheim وآخرون في Germersheim ، من قبل ولاية راينلاند-فالاتينات بمبلغ يصل إلى 173145 يورو. من خلال هذا التزام التمويل ، يهدف التحويل إلى التستر على ما يصل إلى 85 ٪ من التكاليف ، مما يعني أنه يمكن تحسين حاجز الحاجز في المنطقة بشكل كبير.

ستشمل التحويلات المخططة أيضًا تصميمات حديثة مثل زيادة الحد ونظام التحكم الأعمى. هذه التدابير ذات أهمية مركزية بحيث يكون للأشخاص الذين لديهم كراسي متحركة أو غيرها من أجهزة التنقل وصول بسيط إلى الحافلات. في الوقت نفسه ، يتم تشجيع دمج أنظمة التحكم للمسافرين المعاقين بصريًا على الأرصفة. يؤكد العمدة شيل أن هذه التدابير سيتم تخفيفها لمواطني التنقل المقيد.

الإطار القانوني والمشاركة الاجتماعية

تتماشى الجهود المبذولة لجعل وسائل النقل العام في الوصول مع متطلبات اتفاقية الأمم المتحدة لحقوق الإعاقات (UN-BRK). يؤكد الدكتور فالنتين أيشيل ، رئيس موقف المراقبة في الأمم المتحدة للأمم المتحدة ، أن التنقل المحدد ذاتيا هو حق إنساني ويتطلب التزامات الدولة لإنشاء شروط إطار واسعة النطاق. ويشمل ذلك أيضًا الوصول الخالي من الحاجز إلى النقل والطريق بأكمله ، والذي يرتبط غالبًا بالتحديات الكبيرة للأشخاص ذوي الإعاقة. الحواجز مثل الأرصفة المتوقفة والإرشادات غير الكافية تجعل من الصعب عليك في الحياة اليومية السفر بشكل مستقل.

من أجل تلبية الالتزام القانوني بإكمال إمكانية الوصول الكامل ، على النحو المنصوص عليه في قانون النقل الشخصي لعام 2013 ، من الضروري تطوير المزيد من برامج التمويل والتحقق من إمكانية الوصول إلى خطط النقل المحلية في الولايات الفيدرالية. يُنظر إلى مشروع قانون برلين في وسائل النقل العام على أنه خطوة في الاتجاه الصحيح لأنه يعمل على إصلاح الاحتياطات الكافية للأشخاص ذوي الإعاقة.

تطلب مدينة جيرثهايم من جميع المواطنين فهم أي إزعاج خلال فترة البناء وترى أن العمل القادم هو التقدم الأساسي في اتجاه مستقبل خالي من الحاجز للجميع.