Barjeras -Begalinės autobusų stotelės Sonderheime: Statybos darbai netrukus prasideda!

Barjeras -Begalinės autobusų stotelės Sonderheime: Statybos darbai netrukus prasideda!

2025 m. Sausio 20 d. Sonzheim mieste „Willi-Gutting-Straße“ plėtra be kliūčių be kliūčių. Šis projektas yra išsamios iniciatyvos, skirtos pagerinti barjerą ir neturėti transporto infrastruktūrą Germersheimo ir jo aplinkoje, dalis. Stotelės, esančios netoliese traukinių stoties, yra abipusiai atstatytos, todėl išlieka ribotas, bet nuolatinis eismo praėjimas. Meras Marcusas Schaile'as pabrėžia, kad 595 linijos autobusų srautas (Germersheim - Hördt - Leimersheim - Rheinzabern ir atgal) nėra labai pažeistas dėl darbo. Miestas statybos laikotarpiu nustatė pakaitinę stotelę stoties kieme, kad išlaikytų ankstesnio išvykimo laiko pagrįstumą.

Norint atsižvelgti į statybos darbus, nustatomi absoliučiai sustabdymo draudimai, kurie yra būtini norint užtikrinti tinkamą autobusų eksploatavimą. Be to, bus paveiktas geležinkelio pakeitimo eismas (SEV) tarp Wörth ir Germersheim, nes SEV maršrutas turi būti nukreiptas, kad būtų palengvintas statybvietės plotas. Šis naujas maršrutas veda per Selbenheimo sporto lauką ir Germersheimerį Straße į traukinių stotį Sonderheime. Kelias atgal yra per Germersheimer Straße, Konrad-Nolte-Straße ir Pater-Bruno-Moos-Straße atgal į Germersheim. Statybos laikotarpiu pašalinami „Willi-Gutting-Straße“ ir „Scherer (L552) stotelės“, kurios iš dalies praplečia jungiklį tarp autobuso ir traukinio. Nepaisant to, vis dar garantuojama prieinamumas, o tai ypač svarbu žmonėms ir šeimoms su vaikais.

Aiškus tikslas: barjeras -nemokamas vietinis transportas

Germersheim miestas 2022 m. Vasario mėn. Pateikė finansavimo paraišką „Rhineland-Palatinate“ valstybinei bendrovei, kad būtų finansuojama iš viso devynių autobusų stotelių, be kliūčių. Šios statybos priemonės, kurios taip pat apima sustojimus Kirchstrasse Sonderheime ir kitose Germersheime, yra remiamos Reinelando valstybės, kurios suma siekia iki 173 145 eurų iki 173 145 eurų. Atsižvelgiant į šį finansavimo įsipareigojimą, konversija skirta padengti iki 85% išlaidų, o tai reiškia, kad barjero neturinčią mobilumą regione galima žymiai pagerinti.

Suplanuotos konversijos taip pat apims modernius dizainus, tokius kaip padidėjęs bordiūras ir aklųjų valdymo sistema. Šios priemonės yra svarbios, todėl žmonės, turintys vežimėlių ar kitokią mobilumo pagalbą, turėtų paprastą prieigą prie autobusų. Tuo pat metu skatinama vizualiai sutrikusių keleivių valdymo sistemų integracija ant šaligatvių. Meras Schaile pabrėžia, kad šios priemonės bus palengvintos riboto mobilumo piliečiams.

Teisinė sistema ir socialinis dalyvavimas

Pastangos padaryti prieinamą viešąjį transportą atitinka JT negalios teisių konvencijos (UNB-BRK) reikalavimus. UN-BRK stebėjimo pozicijos vadovas dr. Valentinas Aichele pabrėžia, kad savarankiškai nustatytas mobilumas yra žmogaus teisė ir reikalauja valstybės įsipareigojimų sukurti plačias pagrindų sąlygas. Tai taip pat apima laisvą prieigą prie transporto ir visas maršrutas, kuris dažnai susijęs su dideliais iššūkiais žmonėms su negalia. Tokios kliūtys kaip stovintys šaligatviai ir netinkamos gairės apsunkina kasdienį gyvenimą.

Norint įvykdyti teisinį įsipareigojimą įvykdyti visišką prieinamumą, kaip nustatyta 2013 m. Asmeninio transporto įstatyme, būtina sukurti tolesnes finansavimo programas ir patikrinti vietinių transporto planų prieinamumą federalinėse valstijose. Berlyno viešojo transporto įstatymo projektas laikomas žingsniu teisinga linkme, nes jis nustato tinkamas atsargumo priemones žmonėms su negalia.

Germersheimo miestas prašo visų piliečių suprasti bet kokius nepatogumus statybos laikotarpiu ir artėjantį darbą mato kaip esminę pažangą, kuria siekiama be kliūčių, bebūvių ateities visiems.