Aruncarea kerozinei prin pădurea palatinată: securitate sau risc de mediu?
Aruncarea kerozinei prin pădurea palatinată: securitate sau risc de mediu?
În seara de duminică devreme din 28 aprilie 2025, un Boeing 747 al companiei aeriene de marfă Cargolux de la Luxemburg a avut probleme tehnice și a trebuit să se întoarcă înapoi la Dubai în timpul zborului. Avionul a început în Luxemburg în jurul orei 17:30. Când pilotul a raportat dificultatea la scurt timp după început și a cerut o întoarcere la aeroportul de pornire. Pentru a asigura aterizarea în siguranță în Luxemburg, a fost necesar să dea drumul de 49 de tone de kerosen. Acest drenaj a avut loc la o înălțime de 13.000 de metri, aproape 4 kilometri, între Eppelborn și Enkenbach-Alsenborn, între 17:50 p.m. și 18:30. După ce mașina a scurs combustibilul, acesta a fost în sfârșit capabil să aterizeze în Luxemburg.
Această situație, care s -a încheiat datorită reacției rapide a echipajului fără incidente, a declanșat unele preocupări în regiune. Cu toate acestea, Agenția Federală de Mediu a explicat că cea mai mare parte a combustibilului scurs zboară la scurt timp după redactare și, prin urmare, nu prezintă niciun pericol pentru oameni și pentru mediu. În ciuda viitoarelor incertitudini ca urmare a incidentului, autoritatea a calmat rezidenții cu informațiile că acest tip de drenaj rapid al combustibilului este o practică obișnuită în aer, care servește din motive de securitate.
Fundaluri tehnice și protocoale de securitate
Problemele tehnice ale unei aeronave sau urgențe medicale acute pot duce la încetarea timpurie a unui zbor. În astfel de cazuri, scurgerea kerosenului este o măsură necesară pentru a asigura securitatea atunci când se apropie de aterizare. Defalcarea combustibilului este de cel puțin 1.800 de metri, kerosenul fiind atomizat în picături fine pentru a permite evaporarea. Toate acestea se întâmplă cu scopul de a face traficul aerian în siguranță.
Agenția Federală de Mediu a examinat deja efectele combustibilului rapid asupra mediului într -o hârtie de poziție într -o hârtie de poziție. Conform concluziilor acestui raport, rapidurile de combustibil pot fi clasificate ca necritice pentru oameni și mediu. Această evaluare se bazează pe diverse proiecte de cercetare care au examinat, de asemenea, scenarii și scenarii realiste.
Recomandări pentru viitor
Pe parcursul dezvoltării actuale, Agenția Federală de Mediu recomandă, de asemenea, o creștere a înălțimii minime a zborului pentru astfel de procese de îngăduință de la 6.000 la 10.000 de metri (aproximativ 3.000 de metri). Această măsură își propune să reducă componentele kerosenului care ar putea ajunge la sol. În plus, recomandările ar trebui să fie integrate în instrucțiunile de funcționare ale controlului traficului aerian german pentru a face zonele de îngăduință mai sigure.Agenția Federală de Mediu ia în considerare și problemele legale care au fost tratate ca parte a proiectelor de cercetare. De asemenea, este important să verificați și să adaptați continuu evaluările sănătății și mediului pentru a asigura cele mai bune practici posibile în traficul aerian. Informații suplimentare pot fi găsite în documentele UBA și în rapoartele mai cuprinzătoare privind reducerile de combustibil publicate pe site -urile autorităților responsabile. Incidentul de deasupra vestului Palatinat arată încă o dată cât de importantă este o comunicare publică și transparentă informată.
Pentru informații și medii detaliate cu privire la ultimele evoluții, este recomandabil să urmărim raportarea [SWR]. [Agenția Federală de Mediu] oferă, de asemenea, informații suplimentare, care oferă numeroase studii asupra incidentelor similare.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |