توقف في Kaiserslautern: تأخر Gigafactory للسيارات الكهربائية بشكل كبير!
توقف في Kaiserslautern: تأخر Gigafactory للسيارات الكهربائية بشكل كبير!
كان مصنع البطارية المخطط له في ACC في Kaiserslauthern هادئًا منذ شهور. وفقًا لـ elektroauto-news ، في يونيو 2024. في إنتاج البطاريات الأوروبية ، المحددة على إنتاج البطاريات للسيارات الكهربائية.
تم تصميم أعمال البناء في الأصل بطريقة يجب أن يبدأ تشغيل المصنع في أوائل عام 2025 وإنتاج خلايا بطارية لأكثر من 600000 سيارة كهربائية سنويًا. ومع ذلك ، تُظهر التطورات الحالية أن ACC قد ركزت في البداية على العمل الذي تم افتتاحه بالفعل في Billy-Berclau ، فرنسا ، حيث توجد صعوبات فنية في ضربة الإنتاج. هذه التحديات ، علقت على Kaiserslauternالإنتاج وتطوير مكان العمل
تم تخفيض نية إنشاء 2000 وظيفة في Kaiserslautern إلى 1500. الوضع الحالي أكثر أهمية من أي وقت مضى ، لأن الخلايا التي تنتجها نهاية عام 2024 يجب أن تكون كافية فقط من 2000 إلى 3000 سيارة كهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن معدل لجنة البطاريات المنتجة مرتفع بشكل مثير للقلق - حاليًا 50 ٪ من خلايا البطارية معيب ، مما يؤثر بشكل كبير على الإنتاج. يلفت Tim Hettesheimer من معهد Fraunhofer الانتباه إلى العديد من مصادر الخطأ في سلسلة الإنتاج ويحتاج إليها بشكل عاجل.
أدى الانقطاع أثناء البناء إلى القلق في المنطقة لأن gigafactory يعتبر مهمًا للتنمية الاقتصادية للمدينة. يعبر ستيفان ويلر ، المدير الإداري لوكالة تطوير الأعمال في كايسرسلاووترن ، عن أمله في تحقيق العمل على الرغم من هذه الصعوبات. والفكرة هي أن التقنيات اللازمة لخلايا البطارية يجب تغطيتها قبل أن تتدفق الاستثمارات. يؤكد الأمين العام ماتيو هوبيرت أن نوع تكنولوجيا خلايا البطارية في حاجة إلى توضيح قبل المتابعة.
الضغط التنافسي والتحديات التقنية
يرى إنتاج البطاريات الأوروبي نفسه في منافسة مع المنافسة من الصين ، والتي استثمرت بالفعل بشكل كبير في سلسلة القيمة. يعتمد المصنعون الأوروبيون حاليًا بشكل أساسي على بطاريات الكوبالت النيكل-مانغان (NMC) ؛ يتم استخدام تقنية الفوسفات الحديد الليثيوم (LFP) بشكل متزايد في الصين. تخطط ACC للنظر في بطاريات LFP. إن انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية لديه تكاليف التخطيط والبناء مثقلة. يزيد تركيز العملاء على السيارات الكهربائية الأرخص من الضغط على الشركات المصنعة لتطوير بطاريات أرخص.
حتى الآن ، تلقى المشروع تمويلًا حكوميًا يصل إلى 437 مليون يورو ، ومع ذلك ، من المحتم أن يتقدم. هذا يعني أنه إذا لم يتم تحقيق الأهداف المتفق عليها ، فيمكن إيقاف التمويل أو حتى استرداد. كما تم تسليط الضوء على سياسة الاتصالات بشكل نقدي في المدينة. بينما لا يعلق العمدة بيتين كيميل (SPD) على الموقف ، فإن مستشار المدينة ستيفان غلاندر (يسار) يشيد بعجز الاتصالات السابق ، في حين أن مستشار مدينة CDU أورسولا دول قد جلب بالفعل استخدامات بديلة للمنطقة لخلق وظائف محتملة.لا يزال الوضع المتعلق بإنتاج البطارية في Kaiserslautern متوترة. على الرغم من التحديات والشكوك ، لا يزال هناك حافز للقيام بالعمل. إن إنتاج البطاريات الأوروبية في نقطة تحول حاسمة لا تعتمد فقط على الجوانب التكنولوجية ، ولكن أيضًا على تنمية اقتصاد السوق.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |