Standstand i Kaiserslautern: Gigafactory til elbiler er forsinket dramatisk!
Standstand i Kaiserslautern: Gigafactory til elbiler er forsinket dramatisk!
Den planlagte batterifabrik på ACC i Kaiserslautern har været stille i flere måneder. I henhold til elektroauto-news er byggepladsen i joint-venturen, der understøttes af Stellantis, Mercedes-Benz og Totalenergies, har været i en ventetid i en ventetid i en ventetid i en ventetid i en ventetid i en ventetid i en ventetid i en ventetid i en ventetid i en ventetid i en ventetid i en ventetid i en ventetid i en ventetid i en ventetid i en ventetid i en ventetid i en ventetid i en ventetid i en ventetid. Projektet skal spille en central rolle i europæisk batteriproduktion, der er specificeret på produktion af batterier til elektriske køretøjer.
Byggeriet blev oprindeligt designet på en sådan måde, at fabrikken skulle gå i drift i begyndelsen af 2025 og producere battericeller til over 600.000 elbiler årligt. Imidlertid viser den nuværende udvikling, at ACC oprindeligt har fokuseret på det allerede åbnede arbejde i Billy-Berclau, Frankrig, hvor der er tekniske vanskeligheder i produktionsslaget. Disse udfordringer kommenterede tagesschau , og også påvirke beslutningen om den fortsatte eksistens af projektet i Kaiserslaudern, der vil blive offentliggjort ved afslutningen af 2025.Produktion og udvikling af arbejdspladsen
Hensigten med at skabe 2000 job i Kaiserslautern blev reduceret til 1500. Den aktuelle situation er mere kritisk end nogensinde, da celler produceret i slutningen af 2024 kun skulle være tilstrækkelig i 2000 til 3000 elbiler. Derudover er udvalgets rate for de producerede batterier alarmerende høj - i øjeblikket er 50% af battericellerne defekte, hvilket væsentligt påvirker produktionen. Tim Hettesheimer fra Fraunhofer Institute henleder opmærksomheden på de mange fejlkilder i produktionskæden og er presserende nødvendigt.
Pausen under konstruktionen udløste bekymring i regionen, fordi gigafactory betragtes som vigtig for byens økonomiske udvikling. Stefan Weiler, administrerende direktør for Kaiserslautern Business Development Agency, udtrykker håbet om, at arbejdet kan realiseres på trods af disse vanskeligheder. Ideen er, at de nødvendige teknologier til battericellerne skal dækkes, før investeringer kan flyde. Generalsekretær Matthieu Hubert understreger, at typen af batteriets celleteknologi har brug for afklaring, før den fortsætter.
Konkurrencepres og tekniske udfordringer
Europæisk batteriproduktion ser sig selv i konkurrence med konkurrencen fra Kina, som allerede har investeret meget i værdikæden. Europæiske producenter er i øjeblikket hovedsageligt afhængige af Nickel-Mangan Cobalt-batterier (NMC); Lithium Iron Phosphate Technology (LFP) bruges i stigende grad i Kina. ACC planlægger at overveje LFP -batterier. Den faldende efterspørgsel efter elbiler har desuden belastet planlægning og byggeomkostninger. Koncentrationen af kunder på billigere elbiler øger presset på producenterne for at udvikle billigere batterier.
Indtil videre har projektet modtaget regeringsfinansiering på op til 437 millioner euro, som dog er bundet til fremskridt. Dette betyder, at hvis de aftalte mål ikke er opfyldt, kunne finansieringen stoppes eller endda genvundet. CAUSA for kommunikationspolitikken er også kritisk fremhævet i byen. Mens borgmester Beate Kimmel (SPD) ikke kommenterer situationen, roser byrådsleder Stefan Gander (til venstre) de tidligere kommunikationsunderskud, mens CDU -byrådsleder Ursula Düll allerede har bragt alternative anvendelser af området for at skabe mulige job.Situationen om batteriproduktion i Kaiserslautern forbliver anspændt. På trods af udfordringerne og usikkerhederne er der stadig et incitament til at udføre arbejdet. Europæisk batteriproduktion er på et afgørende vendepunkt, der ikke kun afhænger af teknologiske aspekter, men også af udvikling af markedsøkonomi.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |