Püsimine Kaiserslauternis: elektriautode gigafaktoorne dramaatiliselt edasi!
Püsimine Kaiserslauternis: elektriautode gigafaktoorne dramaatiliselt edasi!
Kaiserslauternis asuva ACC kavandatud akutehas on olnud mitu kuud vaikne. Vastavalt Elektroauto-Evess , on ühisettevõtte ehitusplatv, mida toetavad alates juunist alates juunist, mis on A-in Central A-id, mis on A-A-i topenz. Roll Euroopa akutootmises, mis on täpsustatud elektrisõidukite akude tootmisel.
Ehitustööd loodi algselt nii, et tehas peaks tööle 2025. aasta alguses ja tootma aastas üle 600 000 elektriauto akuelemente. Kuid praegused arengud näitavad, et ACC on algselt keskendunud juba avatud tööle Prantsusmaal Billy-Berclau'is, kus tootmislöögil on tehnilisi raskusi. Need väljakutsed, kommenteerisid Tagesschau , mõjutage ka 2025 projekti jätkuvat otsust. Kuulutatud> mis saab teada>, mis teatabtootmise ja töökoha arendamine
Kaiserslauternis 2000 töökohta loomise kavatsust vähendati 1500 -ni. Praegune olukord on kriitilisem kui kunagi varem, kuna 2024. aasta lõpuks toodetud rakud peaksid olema piisavad ainult 2000–3000 elektriauto jaoks. Lisaks on toodetud akude komitee määr murettekitavalt kõrge - praegu on 50% aku lahtritest defektsed, mis mõjutab märkimisväärselt tootmist. Fraunhoferi instituudist pärit Tim Hettesheimer juhib tähelepanu paljudele tootmisahela veaallikatele ja on hädasti vaja.
Ehituse ajal paus tekitas piirkonnas mure, kuna gigafaktrit peetakse linna majandusarengu jaoks oluliseks. Kaiserslauterni äriarendusagentuuri tegevdirektor Stefan Weiler väljendab lootust, et töö saab nendele raskustele hoolimata realiseerida. Idee on see, et enne investeeringute voolamist tuleb katta vajalikud tehnoloogiad. Peasekretär Matthieu Hubert rõhutab, et enne jätkamist vajab akuelementide tehnoloogia tüüp.
konkurentsisurve ja tehnilised väljakutsed
Euroopa akutootmine näeb konkurentsi Hiina konkurentsiga, mis on juba väärtusahelasse investeerinud. Euroopa tootjad loodavad praegu peamiselt nikkel-mangani koobaltakudele (NMC); Hiinas kasutatakse üha enam liitium -raudfosfaattehnoloogiat (LFP). ACC plaanib kaaluda LFP akusid. Elektriautode järele langenud nõudlus on lisaks koormanud planeerimis- ja ehituskulusid. Klientide kontsentratsioon odavamatele elektriautodele suurendab tootjatele survet odavamate akude arendamiseks.
Siiani on projekt pälvinud valitsuse rahalisi vahendeid kuni 437 miljonit eurot, mis on siiski seotud edusammudega. See tähendab, et kui kokkulepitud eesmärgid ei täideta, saab rahastamise peatada või isegi tagasi võtta. Kommunikatsioonipoliitika põhjus tõstetakse kriitiliselt esile ka linnas. Kui linnapea Beate Kimmel (SPD) olukorda ei kommenteeri, kiidab linnavolikogu liige Stefan Glander (vasakul) varasemaid kommunikatsiooni puudujääke, samal ajal kui CDU linnavolikogu liige Ursula Düll on võimalike töökohtade loomiseks juba toonud piirkonna alternatiivseid kasutusviise.Kaiserslauterni akutootmise olukord on endiselt pinges. Vaatamata väljakutsetele ja ebakindlustele on töö tegemiseks endiselt stiimul. Euroopa akude tootmine on ülioluline pöördepunktis, mis ei sõltu mitte ainult tehnoloogilistest aspektidest, vaid ka turumajanduse arendamisest.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |