Kaiserslautern -seisonta: Gigafactory sähköautoille viivästyy dramaattisesti!
Kaiserslautern -seisonta: Gigafactory sähköautoille viivästyy dramaattisesti!
ACC: n suunniteltu akkutehdas Kaiserslauternissa on ollut hiljainen kuukausia. Elektroauto-news , yhteisyrityksen rakennustyömaa, jota Stanttis, Mercedes-Benz ja Totalenergies on, on ollut, on ollut-akku A Buot A -projektissa. Tuotanto, joka on määritelty sähköajoneuvojen paristojen tuotannosta.
Rakennustyö on alun perin suunniteltu siten, että tehtaan tulisi toimia vuoden 2025 alussa ja tuottaa akkukennoja yli 600 000 sähköautolle vuodessa. Nykyinen kehitys osoittaa kuitenkin, että ACC on alun perin keskittynyt jo avattuun työhön Billy-Berclaussa, Ranskassa, jossa tuotantohalvauksessa on teknisiä vaikeuksia. Nämä haasteet, kommentoivat Tagesschau , vaikuttavat myös päätökseen Projektin jatkuessa Kaiserslauternissa.Tuotanto- ja työpaikan kehittäminen
Kaiserslauternin 2000 työpaikan luomisen aikomus laski 1500: een. Lisäksi tuotettujen paristojen komitea on hälyttävän korkea - tällä hetkellä 50% akkukennoista on viallinen, mikä vaikuttaa merkittävästi tuotantoon. Fraunhofer -instituutin Tim Hetesheimer kiinnittää huomiota tuotantoketjun moniin virhelähteisiin ja sitä tarvitaan kiireellisesti.
Tauko rakentamisen aikana aiheutti huolta alueella, koska gigafactoria pidetään tärkeänä kaupungin taloudellisen kehityksen kannalta. Kaiserslautern Business Development Agency -yrityksen toimitusjohtaja Stefan Weiler toivoo, että työ voidaan toteuttaa näistä vaikeuksista huolimatta. Ajatuksena on, että akkukennojen tarvittavat tekniikat on katettava ennen kuin sijoitukset voivat virtaa. Pääsihteeri Matthieu Hubert korostaa, että akkukennoteknologian tyyppi tarvitsee selvennystä ennen jatkamista.
Kilpailukykyinen paine ja tekniset haasteet
eurooppalainen akkutuotanto näkee itsensä kilpailun kanssa Kiinan kilpailun kanssa, joka on jo investoinut arvoketjuun. Eurooppalaiset valmistajat luottavat tällä hetkellä pääasiassa Nickel-Mangan-kobolttiparistoihin (NMC); Kiinassa käytetään yhä enemmän litiumrautafosfaattitekniikkaa (LFP). ACC aikoo harkita LFP -akkuja. Sähköautojen laskussa oleva kysyntä on lisäksi rasittanut suunnittelu- ja rakennuskustannuksia. Asiakkaiden keskittyminen halvempaan sähköautoon lisää valmistajien painostusta halvempien akkujen kehittämiseksi.
Toistaiseksi hanke on saanut valtion rahoitusta jopa 437 miljoonaa euroa, joka on kuitenkin edistynyt. Tämä tarkoittaa, että jos sovittuja tavoitteita ei saavuteta, rahoitus voitaisiin pysäyttää tai jopa ottaa takaisin. Viestintäpolitiikan Causa korostetaan myös kriittisesti kaupungissa. Vaikka pormestari Beate Kimmel (SPD) ei kommentoi tilannetta, kaupunginvaltuutettu Stefan Glander (vas.) Kannuttaa aiempia viestintävajeja, kun taas CDU: n kaupunginvaltuutettu Ursula Düll on jo tuonut alueen vaihtoehtoisia käyttötarkoituksia mahdollisten työpaikkojen luomiseen.Kaiserslauternin akkujen tuotantoa koskeva tilanne on edelleen kireä. Haasteista ja epävarmuustekijöistä huolimatta työn tekemiseen on edelleen kannustin. Euroopan akun tuotanto on ratkaisevassa käännekohdassa, joka riippuu paitsi teknologisista näkökohdista, myös markkinatalouden kehityksestä.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |