Standstill in Kaiserslautern: gigafactory per auto elettriche è ritardato drammaticamente!
Standstill in Kaiserslautern: gigafactory per auto elettriche è ritardato drammaticamente!
La fabbrica di batterie pianificata dell'ACC in Kaiserslautern è stata tranquilla da mesi. Secondo Elektroauto-news , il proiettazione di una joint. Produzione europea della batteria, specificata sulla produzione di batterie per veicoli elettrici.
I lavori di costruzione sono stati originariamente progettati in modo tale che la fabbrica dovrebbe entrare in funzione all'inizio del 2025 e produrre celle a batteria per oltre 600.000 auto elettriche all'anno. Tuttavia, gli sviluppi attuali mostrano che ACC si è inizialmente concentrato sul lavoro già aperto in Billy-Berclau, in Francia, dove ci sono difficoltà tecniche nell'ictus di produzione. Queste sfide, commentate su Tagesschau , influenza anche la decisione sulla continua esistenza del progetto in kaiserslaern, che sarà annunciato alla fine di 2025.Sviluppo di produzione e sul posto di lavoro
L'intenzione di creare 2000 posti di lavoro a Kaiserslautern è stata ridotta a 1500. La situazione attuale è più critica che mai, poiché le cellule prodotte entro la fine del 2024 dovrebbero essere sufficienti solo per le auto elettriche da 2000 a 3000. Inoltre, il tasso del comitato delle batterie prodotte è allarmante alte - attualmente il 50% delle celle della batteria è difettosa, il che influisce significativamente sulla produzione. Tim Hettesheimer del Fraunhofer Institute attira l'attenzione sulle molte fonti di errore nella catena di produzione ed è urgentemente necessario.
La pausa durante la costruzione ha innescato preoccupazione nella regione perché il gigafactory è considerato importante per lo sviluppo economico della città. Stefan Weiler, amministratore delegato della Kaiserslautern Business Development Agency, esprime la speranza che il lavoro possa essere realizzato nonostante queste difficoltà. L'idea è che le tecnologie necessarie per le celle della batteria debbano essere coperte prima che gli investimenti possano fluire. Il segretario generale Matthieu Hubert sottolinea che il tipo di tecnologia delle celle della batteria ha bisogno di chiarimenti prima di continuare.
Pressione competitiva e sfide tecniche
La produzione di batterie europee si vede in concorrenza con la concorrenza dalla Cina, che ha già investito fortemente nella catena del valore. I produttori europei si basano attualmente principalmente su nickel-Mangan Cobalt Batteries (NMC); La tecnologia del fosfato di ferro al litio (LFP) viene sempre più utilizzata in Cina. ACC prevede di considerare le batterie LFP. La caduta della domanda di auto elettriche ha inoltre gravato i costi di pianificazione e costruzione. La concentrazione di clienti su auto elettriche più economiche aumenta la pressione sui produttori per sviluppare batterie più economiche.
Finora, il progetto ha ricevuto finanziamenti governativi fino a 437 milioni di euro, che sono tuttavia tenuti a progredire. Ciò significa che se gli obiettivi concordati non sono raggiunti, il finanziamento potrebbe essere fermato o addirittura recuperato. La causa della politica di comunicazione è anche criticamente evidenziata in città. Mentre il sindaco Beate Kimmel (SPD) non commenta la situazione, il consigliere comunale Stefan Glander (a sinistra) elogia i precedenti deficit di comunicazione, mentre il consigliere comunale di CDU Ursula Düll ha già portato usi alternativi dell'area per creare possibili posti di lavoro.La situazione sulla produzione di batterie a Kaiserslautern rimane tesa. Nonostante le sfide e le incertezze, c'è ancora un incentivo a fare il lavoro. La produzione europea delle batterie è in una svolta cruciale che dipende non solo dagli aspetti tecnologici, ma anche dallo sviluppo dell'economia di mercato.
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