Înființați în Kaiserslautern: Gigafactory pentru mașini electrice este întârziat dramatic!
Înființați în Kaiserslautern: Gigafactory pentru mașini electrice este întârziat dramatic!
Fabrica de baterii planificată a ACC din Kaiserslautern a fost liniștită de luni întregi. Potrivit elektroauto-news , locul de construcție al comunității, care este susținut de Stellantis, Mercedes-Benz și Totalenergies, care a fost în așteptare de la Stellantis, Mercedes-Benz și TotaleNergies, care a fost în așteptare de la o coajă de așteptare, de când 2024. Rolul în producția de baterii europene, specificată pentru producerea de baterii pentru vehicule electrice.
Lucrările de construcție au fost proiectate inițial în așa fel încât fabrica să funcționeze la începutul anului 2025 și să producă celule de baterii pentru peste 600.000 de mașini electrice anual. Cu toate acestea, evoluțiile actuale arată că ACC s-a concentrat inițial pe lucrările deja deschise în Billy-Berclau, Franța, unde există dificultăți tehnice în accidentul vascular cerebral de producție. Aceste provocări, au comentat tagesschau , de asemenea, influențează decizia asupra existenței continue a proiectului în Kaiserslautern, care va fi anunțată la sfârșitul proiectului 2025.producție și dezvoltare la locul de muncă
Intenția de a crea 2000 de locuri de muncă în Kaiserslautern a fost redusă la 1500. Situația actuală este mai critică ca niciodată, deoarece celulele produse până la sfârșitul anului 2024 ar trebui să fie suficiente doar pentru 2000 până la 3000 de mașini electrice. În plus, rata comitetului bateriilor produse este alarmant de mare - în prezent 50% din celulele bateriei sunt defecte, ceea ce afectează semnificativ producția. Tim Hettesheimer de la Institutul Fraunhofer atrage atenția asupra numeroaselor surse de eroare din lanțul de producție și este urgent necesar.
pauza în timpul construcției a declanșat îngrijorarea în regiune, deoarece gigafactorul este considerat important pentru dezvoltarea economică a orașului. Stefan Weiler, directorul Agenției de Dezvoltare a Afacerilor Kaiserslautern, exprimă speranța că munca poate fi realizată în ciuda acestor dificultăți. Ideea este că tehnologiile necesare pentru celulele bateriei trebuie acoperite înainte ca investițiile să poată curge. Secretarul general Matthieu Hubert subliniază că tipul de tehnologie a celulelor bateriei are nevoie de clarificări înainte de a continua.
presiune competitivă și provocări tehnice
Producția europeană de baterii se vede în concurența cu concurența din China, care a investit deja foarte mult în lanțul valoric. În prezent, producătorii europeni se bazează în principal pe baterii de cobalt nichel-mangan (NMC); Tehnologia fosfatului de fier de litiu (LFP) este utilizată din ce în ce mai mult în China. ACC intenționează să ia în considerare bateriile LFP. În scădere a cererii de mașini electrice a încărcat în plus costurile de planificare și construcție. Concentrația clienților pe mașini electrice mai ieftine crește presiunea asupra producătorilor pentru a dezvolta baterii mai ieftine.
Până în prezent, proiectul a primit finanțare guvernamentală de până la 437 de milioane de euro, care sunt, totuși, obligate să progreseze. Aceasta înseamnă că, dacă obiectivele convenite nu sunt îndeplinite, finanțarea ar putea fi oprită sau chiar recuperată. Cauza politicii de comunicare este, de asemenea, evidențiată în mod critic în oraș. În timp ce primarul Beate Kimmel (SPD) nu comentează situația, consilierul municipal Stefan Glander (stânga) laudă deficitele anterioare de comunicare, în timp ce consilierul municipal al CDU Ursula Düll a adus deja utilizări alternative ale zonei pentru a crea posibile locuri de muncă.Situația cu privire la producția de baterii din Kaiserslautern rămâne tensionată. În ciuda provocărilor și incertitudinilor, există încă un stimulent pentru a face munca. Producția europeană a bateriei este într -un moment de cotitură crucial care depinde nu numai de aspectele tehnologice, ci și de dezvoltarea economiei de piață.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |